公交车pos机结构

1、公交刷卡机的系统组成

非接触式IC 卡公交管理系统主要由管理主机、车载稳压电源、发卡机、公交收费机(车载刷卡机/手持pos机)、红外数据采集器、非接触式IC 卡、系统管理软件、USB转RS232连接线及其它外围设备等组成。

2、公交车NFC长什么样子,我看到公交车有个机器 上面好像是刷卡的下面有摄像...

公交卡（即有NFC芯片）跟银行卡片一样，只是图案不一样。公交卡放到公交机器感应器上，嘀的一声就完成了闪付自动扣钱。

POS机上不会特别说明，在刷交通卡的位置，试试看就知道了或者问司机。

3、公交刷卡机的主要功能

（1）可设定乘车卡类、时段、票价，按照不同单价收费；
（2）可查询最近20条记录；
（3）可设定消费级别,如卡类高于所设定的级别参数,就不能消费；
（4）可查本月每天的消费总额及总人数；
（5）可设定同一张卡的打卡时间间隔；
（6）司机考勤功能；
（7）增加限次卡，可限制每种卡类每天最高消费次数；
（8）带语音播报功能；

近期杭州上了全支付POS机，该机支持杭州公交APP、支付宝APP刷二维码、银联云闪付及市民卡“挥卡或手机”给付乘车资费。同时也支持苹果、安卓、小米等多个手机厂商自带的支付功能。

三联众瑞公交刷卡机ESF-3000L有上中下三个功能区，上半部分为刷卡区，该区域支持IC卡刷卡、银联闪付以及交通部标准的全国交通一卡通互联互通卡。设备下半部分为扫码区，该区域支持微信、支付宝二维码支付。中间部分为显示屏，显示票价、刷卡信息

4、上海公交升级POS机可免扫场所码,这样的设备能普及开吗?

上海公交升级POS机可免扫场所码，这样的设备能普及开首先是使得公交的乘客可以以更加便捷的方式来乘坐公交车，其次就是这种设备可以作为一些地铁自动收费的一个环节来简化流程，再者就是可以先在一些城市进行试点如果得到欢迎就可以大面积进行推广，还有就是这样子保证了不会产生故意逃单的行为，需要从以下四方面来阐述分析上海公交升级POS机可免扫场所码，这样的设备能普及开的具体原因。

一、使得公交的乘客可以以更加便捷的方式来乘坐公交车 

首先就是使得公交的乘客可以以更加便捷的方式来乘坐公交车 ，对于公交车的乘客而言如果他们要乘坐对应的公交车实际上还是非常简便的因为可以通过直接在POS机付款的方式来免除出示对应的健康码的程序。

二、这种设备可以作为一些地铁自动收费的一个环节来简化流程 

其次就是这种设备可以作为一些地铁自动收费的一个环节来简化流程 ，对于这种设备而言地铁部门也可以主动进行推广这样子可以更好的满足乘客的需求，提升了地铁的工作效率。

三、先在一些城市进行试点如果得到欢迎就可以大面积进行推广 

再者就是先在一些城市进行试点如果得到欢迎就可以大面积进行推广 ，之所以需要在一些大型城市进行试点主要就是测试对应的推广效果，如果推广效果足够优秀就可以满足长期的发展需求。

四、这样子保证了不会产生故意逃单的行为 

另外就是这样子保证了不会产生故意逃单的行为 ，对于社会上的人群而言他们在乘坐对应的公共交通工具的时候都会足够自觉，因为有了对应的设备的辅助之后逃单已经变成了一个不可能的现象。

上海市应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作。

我认为这样的设备能普及开，但可能需要较长的时间。上海公交升级POS机，可免扫场所码。

据相关报道，上海全市公交POS设备已经实现陆续升级，乘客在使用已绑定个人信息的交通卡或使用智能手机系统的二维码扫码支付时，不仅能够支付，还能享受“刷卡验证+支付”的一体化便捷服务，不再需要单独扫描车厢创作码，也不需要向管理人员或驾驶员出示个人健康码信息。

据悉，使用该系统后，只要乘客健康信息符合当前防疫要求，机器会播报核验通过语音提示。如遇到其他情况，机器会告知驾驶员乘客健康码异常。如果乘客还未绑定交通卡设备，也会及时提醒乘客扫码乘车。

这对于乘客和驾驶员来说都是十分方便的，乘客不需要再单独操作，驾驶员也不必分心查验各类信息，专心驾驶即可。

我觉得这样的设备是能普及开的，只是需要一个相当长的过程。

上海这种乘坐公交与信息身份绑定的方式，无疑既能够减轻驾驶员的工作强度和工作压力，专注于驾驶同样能够减少浪费乘客的时间，让乘客乘车变得更高效。

这种有助于生活更加便捷的设备，个人认为是能够普及开的。虽然各类信息相互绑定，可能会对后台数据服务要求比较高，但如果以城市为单位进行操作，我觉得从其他方面省出来的服务费用完全能够覆盖到公费费用。

但是想普及这种设备，不仅需要地方上相关管理部门主动推进，同样需要地方财政支持。在现阶段地方财政可能遭遇困境的状况之下，想要普及开这种设备，应该会是一个比较长期的过程。

时代在不断发展之中，信息化给人们的生活带来极大便利，而能够给生活带来便利的信息化设备早晚都会普及开。只是什么时候能真正走进所有人的生活，这只能交由时间来验证。

这个设备是普及不开的，虽然这个设备非常的先进，但是这个设备的投资是非常高的，一些地级城市没有那么多的钱去普及。 个人觉得这样的poss机短时间内是不可以普及的，特别是在三四线的小城市，在一二线的大城市还是可能性蛮大的 可以的，这样做非常的简单，可以避免许多麻烦，可以更好的节省时间。

5、公交收费系统频率属于

本方案设计的依据和标准
ISO/IEC 14443 TYPE A非接触式IC卡国际标准 
ISO/IEC 7816 接触式IC卡国际标准 
CJ/T3087—1999 建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》
CJ/T166—2002建设部标准《建设事业IC应用技术》                                                                                                                                                                        《全国IC卡应用发展规划》---国家金卡工程办公室
《建设-领域计算机软件工程技术规范》
《中国金融集成电路卡（IC）卡规范V1.0》
《中华人民共和国国家标准—计算机软件产品开发文件编制指南》
《计算机集成制造系统（CIMS）约定、标准与实施指南》 

乘车卡

第二章 系统组成部分
第一节 组成
公交车刷卡收费系统主要有五个部分组成：车辆上刷卡设备、发卡充值系统、数据采集系统、后台结算系统和乘车卡 

第二节 车载刷卡收费机
               
D801-C 固定型车载收费机
D800车载收费机简介
☆专业的外壳设计：双层抗干扰屏蔽处理，A级防震设计，人性化安装后架，工业级工程塑料制造，密封性能好，防尘防水；
☆双面显示：前面三行八列大数码显示，即使太阳强光下，可清晰显示当前时间、当前票价、交易总额及人次，卡上余额等；后面四位小数码显示，司机实时监控交易情况；
☆使用方便：非接触式读写操作，读卡时间≤0.3秒，读卡距离50mm;
☆性能稳定：全工业级选件制造，专用DC对DC稳压电源，由宽压8—38V车载特殊电压转换成12V稳定电压，并有过电压保护及掉电保护，陈间掉电不死机不出错；
☆支持多种优惠卡类设定及真人语音提示.如:学生卡,老人卡,职工卡,余额不足等.
☆单机储存50000条交易明细记录,数据采集支持U盘采集和手持机采集，方便灵活又安全。
☆通过管理卡可以翻查30条最后即时记录及每天的营业总额；
☆数据存储可靠、存储信息量大：本机采用特殊的EEPROM存储芯片,掉电数据不丢失保护；数据存储时间可达10年以上；
☆详尽的个人消费明细表、终端消费明细表、部门统计表、车载机消费统计表、单日统计表、多日统计表、个人充值明细表，充值统计表，余额统计表，补贴清单报表
☆多种功能卡管理：
间隔时间卡：可自由设置在卡机上连续刷卡的间隔时间，如设置2秒，同一张卡连续刷第二次以上要间隔2秒才能刷卡，主要作用是为了预防误操作造成多次刷卡。
乘车级别卡：可自由限制每台机器刷卡级别，可控制各种卡在各个机器的刷卡权限。
票价卡：可自由设置不同卡类不同金额扣费方式；
总额查询卡：可实时查询卡机每天的消费总额；
明细查询卡：可实时查询当前月份的所有刷卡记录，此功能实时查询刷卡有争议的数据；
☆发卡容量:9999万张.
☆附带司机上下班考勤功能
☆系统管理软件分多级不同权限管理，保障高度安全运作。一级：管理员，二级：操作员，三级：普通查询、挂失、解挂、修改密码。
技术参数：
（2）通信接口：USB RS232 ；
（3）外接电源：DC12V/500MA ；
（4）存储容量：50000记录 ；
（5）工作环境：-10℃ ～ 50℃；湿度：10% ～ 90%；
（6）工作频率：13.56MHz ；
（7）卡操作距离：50MM ；
（8）卡读写时间：小于0.3秒；
（9）通讯方式：RS485/RS232，波特率19200bps ；
（10）供电电压：AC220V,50HZ。带后备电池；
（11）发卡容量:9999万张.黑名单容量：50万张；
（12）支持一卡通并网。

第三节、 手持式车载收费机
S130-C是一款支持三频GPRS通讯的手持无线POS机，具备TCP/IP无线组网功能。同时支持非接触IC卡和接触式IC卡应用，32M 大容量Flash Memory，数据储存更加安全可靠。S130-C结构紧凑，操作简单，功能实用，采用低功耗设计并配有大容量锂聚合物电池，具备超长的待机和工作时间。整机采用工业级设计，并有多项专有技术，能够适应低温、恶劣的工作环境。
S130-C采用智卡星独特的天线感应区设计，使产品具有前、后、左、右多方位和超长距离刷卡功能，用途更加广泛，操作更加快捷。S130-C具有多项人机工学设计，适应左右手操作习惯，科学的重心分布，使用更加舒适和不易跌落。
S130-C是智卡星32位POS系列产品之一，和智卡星其它32位POS产品具有统一的硬件和软件平台，方便应用软件在智卡星不同产品之间进行移植和互换，充分保护用户的投资、加快应用软件开发速度。智卡星提供方便实用的GNU开发平台和应用程序接口，易于应用程序二次开发，让您无需面对复杂的底层硬件接口和进程管理，使开发更轻松、快捷。
S130-C手持无线POS适用于需要随时随地移动处理数据、IC卡的城市一卡通、物流、公安、烟草、公用事业等多个行业及多种应用。 城市公交的系统，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。还有假币流行，给企业和政府带来巨大的损失。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持 公交收费系统频率属于，实现自动、安全、高效率的射频卡自动收费目标。

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