保山手持pos机公交采购批发

1、保山哪点可以办理pos机

建设银行。保山建设银行可以办理pos机，但是手续比较繁琐，办理周期较长，准备好需要办理的资料到银行办理点提交申请即可，保山是云南省下辖地级市，位于云南省西南部。

2、公交刷卡机的系统组成

非接触式IC 卡公交管理系统主要由管理主机、车载稳压电源、发卡机、公交收费机(车载刷卡机/手持pos机)、红外数据采集器、非接触式IC 卡、系统管理软件、USB转RS232连接线及其它外围设备等组成。

3、北京公交车票一个价钱吗?多少钱?

北京公交1--512路不管贴的是“单一票制”还是“分段计价”。都在上车门刷一次IC卡即可。三门车：中门上车刷卡；两门车：前门上车刷卡。

北京公交601--711路。车门处贴有“单一票制”线路表示
（601、602、606、608、609、614、617、621、622、623、626、644、650、663、711）上车刷一次卡，下车不刷卡。 票价全程一元。
其它603--858路。车门处贴有“分段计价”线路标示，上车刷卡打标记，下车刷卡扣除本次乘车优惠费用（四折） 票价执行12、5、5进制（12公里以内票价一元，每增加5公里加价0.5元）

北京公交909--996路。上车后由售票员，持手持POS机刷卡消费。 空调车12，5，5进制（12公里以内票价两元，每增加5公里加价1元）；非空调车10，10进制（10公里以内票价一元，每增加10公里加一元）

北京公交 运通101--205线，车门处贴有“分段计价”线路标示，上车刷卡打标记，下车刷卡扣除本次乘车优惠费用（四折） 票价执行12、5、5进制（12公里以内票价一元，每增加5公里加价0.5元）

北京公交快速公交1号线。在站台刷卡进站乘车，出站不刷卡！单一票制两元 不一样，一般的情况下500以下的车单一票价1元，500到899的车分段计价，12公里以内1元，超过12公里后，每5公里加0.5元。要是用一卡通做这些车成人打4折，学生打2折。不过，500到899的也有的是单一票价，买票没什么太大的影响，要是刷卡就看下车门有没有刷卡机了。
900以上的一般都式空调车，10公里内2元，超过10公里后，每5公里或10公里加1元，普通车可能是1元起价。要是用一卡通打8折。
再具体一点的，就上北京公交网www.bjbus.com查询吧！ 看你用不用卡。
如果没卡用钱买票的话，200路以下的单一票价1元。300路以上及运通公司的车12公里内1元，超过12公里后每5公里0.5元。200路-299路是夜班车没坐过

如果刷卡，600路以下的全程0.4元，600路-899路及运通公司的车12公里内0.4元，超过12公里后每5公里0.2元。900路以上的再翻一倍

比如300路花钱买票是分段计价，全程5元还是5.5元忘了。如果刷卡则是单一票价，同样坐全程只花0.4元 不一样,一般十站以内一块钱,空调车两块.学生刷卡打2折. 不是，普通车，空调车都不一样。看你要做什么了？

4、公交车的递减票制与分段收票制有什么区别?

多票制和分段计费是目前一些公交企业依然采用的一种收费模式，为此，新开普公司设计实现了多种多票制或分段计费解决方案，此种方案在全国多个公交IC卡收费系统中得到了广泛的应用。
多票制和分段计费公交一卡通的实现方式主要有有以下三种：
1.多票制车载机
采用车载机外接票价小键盘，在安装车载机前，使用该线路的参数票价卡对车载机的外接票价键盘进行定义，将按键设置为2票制、3票制…的对应票价。实际使用时，由操作员（售票员）根据乘客应交乘车费用按相应键，再让乘客刷卡。
多于5种票价，可采用累加方式，也可采用等价递增递减方式。
此种方式车载机固定，车上需要售票员。
2.手持式POS机
采用手持IC卡收费机，票价可采用通过按键输入上车站点号和下车站点号计算、通过不同按键选择不同票价、实际输入票价等多种方式实现。使用时，由操作员（售票员）根据乘客的实际情况按相应键，再把乘客卡放在收费机的刷卡区，然后按确认键扣款消费。
此种方式可允许售票员流动收费。
3.上下车两次刷卡方式
乘客上车时刷卡，卡内记录刷卡的车辆信息、站点号、刷卡时间、全程票价等信息，下车时再刷一次卡，根据卡内记录的乘客上下车站点号计算应付车费，并对卡进行扣款处理。
此种方式不需要人工设置票价，车载机根据事先设置的票价表自动完成票价的计算与卡内金额处理；站点号的识别可采用下列方式实现：
①外接键盘方式：在司机或售票员座位处安装站点信息控制键盘，该键盘
与前门和后门车载机相连，每路过一站时按键发送信号给车载机，确定车载机所在的当前站点号。
②车载机按键方式：直接利用车载机的按键来增减站点号。
③刷卡方式：系统发行站点卡，每到一站由售票员刷卡确定站点号，再由乘客进行上车刷卡或下车刷卡，车载机根据卡内信息自动判断乘客所乘坐的站数，完成计费。
④GPS方式：在车载机上安装GPS模块并事先设置该车辆运营线路的各站点经纬度信息，车载机自动判断车辆所处的站点位置并修改车载机站点信息。这种方式的投资较高，准确率有一定的局限；
其中第三种方式的应用案例有：
兰州公交集团第三客运公司10台103路公交车完成前、后门刷卡机、车内外视频监控设备安装。至此，兰州市多票制无人售票试点工作正式从103路开始。为让乘客逐步适应，短期内车上仍有导乘员服务，帮助乘客兑换零钱。
“多票制线路实行无人售票后，以便分段计费。”据兰州公交集团相关工作人员介绍，多票制线路就是通过安装在前、后门的两个车载设备完成多票制线路的计费功能。乘坐多票制公交线路时仍要前门上车刷卡，记录乘车时间、乘车地点以及乘坐线路等基础信息，下车时在后门卡机刷卡完成本次乘车消费。乘客上车刷卡语音提示与普通单票制线路语音提示相同。下车刷卡会有语音提示“欢迎乘坐”。多票制线路不允许带人刷卡，每卡只限一人使用。乘客如果在下车时未刷卡，将在下次使用该卡或充值时补扣，补扣金额为上次乘车站段的全额票价。多票制无人售票车上安装有电子监控设备，全程监控驾驶员的服务及乘客的投币刷卡情况，以备查询。 你好
多票制公交车就是在公交车使用一种IC卡车载终端刷卡系统（一种多票制刷卡机），分别安装在车辆的上客门(前门)和下客门(后门)。乘客在使用过程中，与普通公交车上单票制刷卡机只需上车时刷一次IC卡不同，需要在前门上车时先刷一次卡，下车时再在后门刷一次卡，系统将自动根据乘客两次刷卡时乘坐的区间，从IC卡内扣除相应的金额。如果乘客在下车时忘记在后门刷卡，系统则会在下次乘车时自动扣除大于或等于上次乘车的金额。
安装了这种收费系统的公交车就是多票制公交车。 公交车递减票价，和分段票价有什么区别？
这是完全是两个概念。
递减，是一种优惠，是鼓励那些乘车路程远的乘客的一种方式，也就是越远越便宜。
而分段票价，是为了防止那些一票坐一天的人。
不过现在并不是所有城市的公交车都有递减票价，大多数基本上都是分段票价。只是从形式上来说，分段后的票价比原价低了。
例如：按行程收票1元+0.5元+0.5元这样。

5、北京公交一卡通,具体怎么使用啊?车上前面一个后面一个刷卡器,上车下车...

北京公交1--512路不管贴的是“单一票制”还是“分段计价”。都在上车门刷一次IC卡即可。三门车：中门上车刷卡；两门车：前门上车刷卡。

北京公交601--711路。车门处贴有“单一票制”线路表示
（601、602、606、608、609、614、617、621、622、623、626、644、650、663、711）上车刷一次卡，下车不刷卡。
其它603--858路。车门处贴有“分段计价”线路标示，上车刷卡打标记，下车刷卡扣除本次乘车优惠费用（四折）

北京公交909--996路。上车后由售票员，持手持POS机刷卡消费。

北京公交 运通101--205线，车门处贴有“分段计价”线路标示，上车刷卡打标记，下车刷卡扣除本次乘车优惠费用（四折）

北京公交快速公交1号线。在站台刷卡进站乘车，出站不刷卡！ 不同的公交线路有不同的使用方法

单一票制的线路：就是上车刷一次卡，这趟路线都这么多钱(一般是4毛)，下车的时候就不用再刷卡了

计站票制的线路：就是按照上车后所坐的站数来计算收费的，一般是5、10进制的(就是每过5站或10站累计计费)，这种车是上车的时候刷一下卡，用来做标记，表示你在此上车，下车的时候再刷一下，通过对你所乘坐的站数计算后进行收费，所以下车时一定不要忘记刷卡，否则可是会收全程票价的…… 对于分段计价的车来说，有两个刷卡器，上车的时候刷一次，下车的时候刷一次。
对于一元票价的车来说，一般有一个刷卡器，就刷一次就好了，但是个别地区也有两个刷卡器的，上车的时候刷一次，下车的时候刷一次。
拿住卡在刷卡器的前面划一下就好了，很简单的。刷卡时上面还会显示卡内余额等信息。 上车的时候刷卡，下车的时候又刷卡机就刷，没有就不刷。
单机车前门上车，后门下车；通道车中门上车，前、后门下车。 一般有一个就刷一次．要是有两个刷卡器就，上的时候刷一个，下的时候刷一个．

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