女子把pos机遗忘在公交车上

1、公交车怎么用手机支付

如果您所在地区的公交支持二维码刷卡支付，可以直接打开微信或者支付宝，在搜索栏中搜索所在地名称加公交卡就可以领取电子公交卡。如果您的手机支持NFC功能，还可以在系统自带的【钱包】应用中查询是否支持当地的公交卡，如果支持只需要直接申请使用即可。以下是详细介绍：
　　1、使用手机支付公交车车费，需要先开通公交支付功能。这里以支付宝为例，打开支付宝后，找到【城市服务】，然后在城市服务里面选择【公交】；
　　2、进入公交功能后，点击同意支付协议，开通【乘车码】，即开通了乘坐公交车使用手机支付的功能，可以把乘车码放到支付宝首页；
　　3、上公交车后，提前拿出打开支付宝的手机，选择付款，然后最下面找到乘车码，如果这里面没有乘车码，可以到城市服务里面找；
　　4、打开乘车码二维码后，这个二维码正对着公交车上的扫描设备，当听到叮的一声后，即付款成功了。 需要到移动营业厅更换一张专门的手机sim卡，该卡分为通讯区与公交支付区，可以同时实现正常手机使用和公交结算。换卡后，市民给手机支付公交ic账户充值后，便可以在公交车pos机上刷卡乘车。但是，各位网友要注意的是，由于信号接收等技术方面的需要，手机背壳为金属材质以及iphone手机由于需要剪卡，目前暂不能办理。
　　具体手机刷公交卡如下：
　　刷手机坐公交的使用方法和公交ic卡一样，不需要额外的操作。而在充值方面，市民可以对话费和公交费用分别充值，一旦卡内公交费用低于2元，ic卡收费服务系统就会在使用时提醒，确保正常使用。同时，手机支付系统的推出不会影响现行公交ic卡的使用，市民在完成手机支付系统相关办理手续后，若想对现卡注销，按ic卡规定可到公交公司ic卡管理中心办理注销和余额转存业务。 1、使用手机支付公交车车费，需要先开通公交支付功能，打开支付宝后，找到城市服务，然后在城市服务里面选择公交。
2、进入公交功能后，点击同意支付协议，开通乘车码，即开通了乘坐公交车使用手机支付的功能，可以把乘车码放到支付宝首页。
3、上公交车后，我们应该提前拿出手机，打开支付宝后，选择付款，然后最下面找到乘车码，如果这里面没有乘车码，可以到城市服务里面找。
4、打开乘车码二维码后，这个二维码正对着公交车上的扫描设备，当听到叮的一声后，即付款成功了。
5、注意付款后，不会立即显示扣款金额的，是后付款的，所以可以放心的坐车，也不会多扣钱，要注意及时关闭支付宝。
6、在使用支付宝乘坐公交车付款时，扣款顺序是和你平常使用支付宝的支付顺序一样一样的，注意不要缺钱了。 1、使用手机支付公交车车费，需要先开通公交支付功能，打开支付宝后，找到城市服务，然后在城市服务里面选择公交；2、进入公交功能后，点击同意支付协议，开通乘车码，即开通了乘坐公交车使用手机支付的功能，可以把乘车码放到支付宝首页；3、坐公交车时，我们应该提前拿出手机，打开支付宝后，选择付款，然后最下面找到乘车码，如果这里面没有乘车码，可以到城市服务里面找；4、打开乘车码二维码后，这个二维码正对着公交车上的扫描设备，当听到“请上车”的一声后，即付款成功了；
5、注意付款后，不会立即显示扣款金额的，是后付款的，所以可以放心的坐车，也不会多扣钱。

2、如何看待上海的黑金刚公交车?

我也坐过黑金刚，是纯电动 汽车 。总体来说空间比较大，可以承载更多的乘客，但是座位比较少也比较小，尤其是双人座，胖子一人坐占据大半，两个人坐，另外一个人只能搁半个屁臀部。

至于残疾人专座，只能是样子货，可能一年碰不上几次。但是那个空间没有座椅，可以多站几个乘客，也许设计者就是这个想法，美其名曰残疾人专位。

就如上海有一种专用的残疾人出租车，是尼桑车，可以放置一个残疾人车，里面虽然有两排座位，但空间非常小，腿都放不开。

起步价是19元，每公里2.8元。平时我上班用出租车大概是30块，那天通过滴滴打车，过来这种出租车，到单位用了49块。

我询问驾驶员，你们这种车有没有残疾人乘坐？他说至今没有一个残疾人坐过他的车。由此可见这种车也是样子货，只能成为普通人的出租车，在街上与普通出租车一样，而且价格要贵了很多。

关于新的黑色的新能源公交车，我想说3个不好的地方.

1.车上座位相比原来明显更少。

2.开这种车的司机，大多数都是急刹急起步，乘坐体验非常差，我觉得你们有必要去看一下监控录像，我一个不晕车的，做这种车特别不舒服，我不知道是不是司机不适应新车型，但是都换了快半年了，也应该适应了吧

3车上的吊环我不知道为什么设计成这个样子，抓的时候本来就不舒服，再加上司机这样开车，真的每次抓的手疼。

综上所述，本人真的特别讨厌这种车，我不知道你们换这种车型的时候自己有没有体验过真实环境下乘客的乘坐体验，恕我直言，这种车，还不如老式的汽油车，因为老式的汽油车，除了味道不好以外，其他方面完爆新款的，虽然我不知道，你们会不会看到我的这条建议，但是我还是希望领导们可以看到真实环境下的乘客体验

纯电动就排放来说，肯定是环保。我要说的是自己的感受。首先，车内异味实在是厉害，坐久了头晕。第二，坐座位少，现在的人们都讲究舒适度，而这车座位数出奇地少，并且还反人类地设计了反座，双人座又是相当地小。第三，车身短，相应的轴距也就短，重心也高。载客少不算还行驶很不稳，乘客容易晃，站不稳。第四，车内辅助设施减配就是为了压价，这是害人不利民，比如扶手杠上的拉手和车前的LED灯，前者让人不舒服，后者晃眼。总之，上海采购的这批车与国际大都市不配，没有与时俱进，真正的幕后与动机只有相关部门和当权者知道。

我坐过911路这款公交车，今天才知这款新公交车被称为黑金刚车。我来谈谈乘坐后的感受吧。

1、外观不错，车型比较硬朗，车内司乘人员视野开阔，纯电动绿色环保车。

2、车内坐位太少了，设施明显不合理。所谓的母婴座是资源浪费，一辆车哪有那么多母婴。平时也就坐一个人，一般相互间不熟悉的乘客不会去挤坐这个坐位。

3、反向座位太多，一般乘客不愿坐反向座，客易头晕恶心。同时相互间不熟悉的乘客面对面坐着，很尴尬。

4、刷卡机面朝天，与其它公交车不同，造成很多乘客不适应，延误刷卡时间。

5、车辆底板偏硬，行驶中硬性颠簸，感觉像乘坐老式卡车。

6、照顾专座变到车辆右侧，与其它车辆相反，造成乘客并不知自己坐在照顾专座上，而需要照顾的乘客也不知该等在哪个座位边上。

总而言之，这款所谓的黑金刚车型显然是设计失败了，盼有关部门能引起重视。

我来说一下：

儿子每天放学都坐这种车，十五站路，晚高峰，硕大的书包，他一直抱怨这种车上的座位比原来的汽油车座位少太多了，经常是从上车一直站到下车。这个问题我看好多人都说了，看来不是个别人的感觉。

还有一个问题我来说一下。我平时都是自己开车，但是因为儿子要做这种车，所以开车在路上会比较留意这个车。有一次开在一条双向两车道没有隔离带的城市道路上，突然看见迎面突然一辆这样的车，就在我正前方几米，吓得我一身冷汗，一脚急刹。停下来后定睛一看，原来是它的车屁股！

这就是我要吐槽的：它的车头和车屁股也太像了，都是黑乎乎的，不仔细看根本看不清！而开车的人看面前大多东西，都是一扫而过的，不会刻意去盯着仔细看。像我这样把车屁股当车头最多吓一跳，万一哪个把车头当车屁股了呢？

1，味道很重，山寨赶工货物的味道

2，晃动极其厉害，我们公司的班车也是电动，晃动远没有那么大，最后排起步刹车像是坐了海盗船

3，蠢货设计的座位分布，搞出这种座位分布的人除了用蠢货没别的词可以形容，特别最前排两个倒座，一人半宽，一看是母婴座，你***的让怀孕的带小孩的倒着坐？你这设计者是上辈子砸了多少敬老院才设计出这种座的？

4，公共车辆就是要醒目，为什么工程车要黄色？救火车要红色？国外的公共 汽车 都是醒目的涂装，你***的一身黑，还是电动声音本来就小，像灵车你知不知道？

5，没什么好吐槽了，这玩意就是垃圾，不知道哪个皮包设计公司设计出来的，用了多少，又养活了多少车厂多少人，话说上海真的是倒霉，什么垃圾都在上海弄，这帮砖家不能去北京坑一回？

我也来说说黑金刚。先说某些人说的“双人座”，这不是双人座，是母婴座。在只能安排单人座的地方设计师干脆放宽了座位，充分利用了狭小空间，干脆把座位加宽，但是两个大人是坐不下的，只能一个大人一个孩子。这是充分利用的典范。再说说坐车眩晕的问题，这是因为电动车和燃油车的乘车体验差别所造成的，完全两种体验，适应了就会改善。车上的POS机刷卡慢，我跟POS机维护人员聊过，总得趋势是机器感应的能力被调的越来越低，这是出于够用就好的原则，感应区域没有原来的大，所以手机刷卡时如果手机的通信模块没有对准感应区那肯定刷不出。手机刷卡迅速的前提是对准感应区，且手机和POS机“沟通”良好。有些交通卡刷卡困难是因为交通卡的磁场信号很弱很弱，需要一定时间才能感应到。二维码的刷卡速度最快，这是因为机器识别到二维码后，只需要跟系统联系，不再与手机联系，比手机交通卡少了一个步奏。座椅少跟车身结构有关，这个问题无解！

再说说黑金刚的黑 科技 ，黑 科技 是眼睛看不到的，但能感受的到，搭载的碰撞缓解系统在危急时刻会自动进行刹车，他牛的地方是自动刹车时的刹车力不是最大的，而是选了一个不会使乘客摔倒的力，用最大的制动力的话那才可怕！这套系统对于机动车和非机动车完全两种反应，如果车前突然出现行人或非机动车不仅会毫不犹豫的自动刹车，但如果突然出现的是机动车反应就没那么坚决了。

别说乘客对黑金刚质疑，已经出现了司机宁愿开燃油车也不开黑金刚，这说明有的司机还是没有了解透黑金刚。

我每天乘坐，用户体验很差，宁愿乘坐以前的汽油车，原因如下:

1.急刹急停，在动静之间完全没有平滑过渡，如果没有抓牢就要当心摔倒，老年人尤其注意。如果和汽油车做一个比较，相当于猛踩油门起步，猛踩刹车停止的感觉，也就是新能源车的用户体验和被人诟病的野蛮司机开车一个感觉

2. 座位少，门口两个座位占空很大但其实只能坐一个成人，浪费严重，后半车身有朝后的座位，车辆起步时落座容易倒在对面乘客身上，下车也不方便。

3.温控不好，冬天乘坐感觉有冷风吹面

因此，看到汽油车反而很踏实，看到黑金刚则提心吊胆

不说其他的，就它的车厢后半身的反座设计都让我有心理阴影了[捂脸]

一是降低了座位数;

二是和陌生人面对面坐着真尴尬;

三是，坐反座的座位真的很容易晕车…感谢这个反座让正常情况下不晕车的我能够体验晕车的感觉…[我想静静]

脑残设计的东西，车辆体型大（主要是又方又高），但车内可利用用面积明显比上一款电动 汽车 少；

而且座位的大小及布局安排及其奇葩，导致作为少了；

再次，既然用于一个超高老龄比的城市，竟然每个座位都加了台阶！

这算是我最不能忍的！

因为亲眼看到老年人，因无法抬腿而无法落座！

总结：这么逆人性、拍脑袋、“天才”的车是哪个人才设计出来的？我保证不打死他！又是哪个部门审批制造（落实使用）的？绝对是人才济济的单位才做得到吧？

3、女子公交车上丢失车上丢物不还算不算犯罪

公交车上拾到遗失物不还，如果数额较大的，且行为人具有非法占有的目的，是侵占罪。构成侵占罪的，一般可对行为人处二年以下有期徒刑、拘役或者罚金。
【法律依据】
《中华人民共和国刑法》第二百七十条
将代为保管的他人财物非法占为己有，数额较大，拒不退还的，处二年以下有期徒刑、拘役或者罚金；数额巨大或者有其他严重情节的，处二年以上五年以下有期徒刑，并处罚金。
将他人的遗忘物或者埋藏物非法占为己有，数额较大，拒不交出的，依照前款的规定处罚。
本条罪，告诉的才处理。

4、游客乘车没现金被赶下车,306路公交司机被处罚。你怎么看?

现在有很多人出行都不带现金了，都用手机支付各种各样的开支。如果某个人确实没有带现金，作为司机和售票员应该协助帮游客解决此问题，要么找其他乘客用微信支付换得现金，要么和你司机售员用支付宝换得现金。绝对不能将 旅游 人赶下车去，游客下车了，人生地不熟，到哪里去呢？这确实说明公交车公司管理不行，存在一些问题？领导，司机，售票员加强学习。杜绝今后不再发生类似事情。

我觉得管理部门处理司乘人员是错误的。

第一，司乘人员坚持让乘客买票上车有错吗？这是谁规定的？如果司乘人员不坚持这样的原则，会怎么样？

第二，现在人们都已经习惯出门不带现金了，有手机有卡，你的公交车为什么不能刷卡？不能刷手机，这是司乘人员的错吗？

第三管理部门接到投诉雷厉风行，去处理司乘，其实是推卸责任，是甩锅的行为。

司机有没有过错啊？至少司机的做法是不正确的。这是我想起我第一次去郑州坐公交，第一次去北京坐公交的经历。

1998年我第1次去北京坐公交时公交车很拥挤，人都挤不上去，我从后门儿上去了，但是售票员在车前，我一直挤不过去买票，手里举着两毛钱。车下车站上有稽查人员在查票，抓到没有买票的人罚款5元。当时车上的售票员十分着急看着我说，千万不敢从后门下车，你一定要从前门下车，先买了票再下车。到天安门站下车时，女售票员，一再警告车下有人查票，一定要到我这里买了票再下车。我10分艰难地挤过去，买了票下车，稽查人员当时十分恼火地指斥这个女售票员：凡是她的车，别想抓到一个不买票的。女售票员不好意思地对稽查人员说：你没看人家是外地人吗？来北京一趟也不容易，能给他留下一个坏印象吗？后来全国开展学习，女售票员李素丽，我突然想到这个女售票员是不是就是李素丽呢？

1998年的夏天，我去郑州。路线不熟，一个郑州大妈十分热情的给我讲解，然后又给我画图。等我上了车，她在下边还追着车跑，喊着问我：“你有零钱没有？车上是不找零的。给你两元硬币。”然后又对着售票员喊：“同志，你照顾一下这个小伙子，第1次来郑州乘车啊！“这两次乘车经历让我一直难忘，什么时间想起来心里都暖暖的。

回到西安公交事件上。既然公交车规定不能刷卡，只能现金买票，那么司机也应该想到一定会有人习惯不带现金而无法乘车。怎么办我想第一司机可以准备一些零钱，在准备一个pos机，乘客刷卡，然后司机把钱给乘客，如果没法儿准备pos机，看乘客是外地的，那就让他免费乘一次车，该怎么样呢？或者自己就给他垫上一块钱，又该怎么样呢？为了西安的形象，为了，虽然给全国人民留下一个好印象，赔上个几块钱也值。

北京游客王先生没带现金乘车，被西安306路售票员赶下车一事，不能简单地认为售票员错而游客对，更不能简单地一罚了之。其实，售票员坚持买票乘车的原则并无过错，其过错在于：一是没有及时告知乘客该车不能刷卡。二是让未买票乘车者下车，应该“请”而不该“赶”。再者，王先生的过错在于：一是不该抱有西安公交车跟北京一样都能刷卡的惯性思维，而做出不带车费上车的举动。二是既然未买票乘车遭拒，理应责任自担，不必小题大做，抱怨不解气又去投诉。还有管理部门，处理司乘人员倒是雷厉风行，但有没有想过：一是售票员因处理无票乘车者的方式欠妥被处罚，会不会助长不买票者的歪风？二是对坚持买票乘车原则者是否应该批评教育，如果又打又罚会不会挫伤坚持原则者的积极性？总之，此事虽小，见仁见智。一家之言，还望与各位网友交流。

按理说这个问题司机做的没有错，没有钱就不要乘车，因为咱们大家都知道公交车上是没有微信或支付宝支付的，司机也不可能用自己的手机来做收付。

如果这样处罚司机，那么请问你让司机怎么解决？如果不收钱就拉着这位乘客走，司机可能会丢掉饭碗，处罚会更厉害。

当然有人会说，就那么一两块钱，你不会垫上吗？大家请记住，司机要这样天天垫，那么明天就会有1000个人，1万个人不带钱。到那个时候怎么办？

大家记住，现在捡便宜的人会非常多的，这个头是万万不能开的。

如果我要是那个司机，我就会起诉本单位，我相信法院是公平的。

这个问题我觉得，驾驶员，售票员都没有错，首先任何一个单位都有它的规章制度，驾驶员，售票员是制度执行者。在工作当中严格遵守公司制度是他们的职责所在，若违反公司制度他们将会面临处罚，扣工资奖金等等。

到站上下客，上车买票，这些都是所有公交公司的规定，作为一个外地乘客，应该在上车前对一个陌生的地方有所了解，你当地支持微信，支付宝，人家这里不支持。上车没钱买票就下车这也是规矩和常识，不能因为你一个人耽误了大家，再说公交车有很多，这一班未乘上可以再乘下一班吗，又没有急事，何必要这么较真。

不要把在家的刁蛮劲带到其它地方，北京的市民素质应该高于全国任何一个地方，何必要人说三道四呢。

司机按规定办事，貌似没错，强行赶乘客下车有点不妥。

司机可以问问车上乘客，“哪位好心人替这位先生买张票？”

我相信一定会有爱心乘客替付2元钱。

我有一次在威海的石岛乘公交，我忘记带免费公交卡，身上也没现金，公交司机帮我付了两块钱，说“不能坏了规矩”，我很感动，事后好几天我专门去公交站等他还钱 ，可惜没有看见他。打公交热线方知这位司机外出 旅游 了。我一直内疚…

谢谢，对于这个问题应该按当时的情况既体处理。

作为王先生是从北京到西安 旅游 的，而且是一个人自助游。作为只是一个人的驴友，那他就得各方面都准备齐全了，才能出外嘛，可连一毛钱都不随身带，就敢支身一人 旅游 的首都人，恳定是大有来头，平常前呼后拥，都有人打好前站，吃住全安排好了，这次微服私游就为一毛不带卡壳了，怪谁，怪人家汽车公司跟北京汽车公司不一样?只收现金?我想中国

5、上海公交升级POS机可免扫场所码,这样的设备能普及开吗?

上海公交升级POS机可免扫场所码，这样的设备能普及开首先是使得公交的乘客可以以更加便捷的方式来乘坐公交车，其次就是这种设备可以作为一些地铁自动收费的一个环节来简化流程，再者就是可以先在一些城市进行试点如果得到欢迎就可以大面积进行推广，还有就是这样子保证了不会产生故意逃单的行为，需要从以下四方面来阐述分析上海公交升级POS机可免扫场所码，这样的设备能普及开的具体原因。

一、使得公交的乘客可以以更加便捷的方式来乘坐公交车 

首先就是使得公交的乘客可以以更加便捷的方式来乘坐公交车 ，对于公交车的乘客而言如果他们要乘坐对应的公交车实际上还是非常简便的因为可以通过直接在POS机付款的方式来免除出示对应的健康码的程序。

二、这种设备可以作为一些地铁自动收费的一个环节来简化流程 

其次就是这种设备可以作为一些地铁自动收费的一个环节来简化流程 ，对于这种设备而言地铁部门也可以主动进行推广这样子可以更好的满足乘客的需求，提升了地铁的工作效率。

三、先在一些城市进行试点如果得到欢迎就可以大面积进行推广 

再者就是先在一些城市进行试点如果得到欢迎就可以大面积进行推广 ，之所以需要在一些大型城市进行试点主要就是测试对应的推广效果，如果推广效果足够优秀就可以满足长期的发展需求。

四、这样子保证了不会产生故意逃单的行为 

另外就是这样子保证了不会产生故意逃单的行为 ，对于社会上的人群而言他们在乘坐对应的公共交通工具的时候都会足够自觉，因为有了对应的设备的辅助之后逃单已经变成了一个不可能的现象。

上海市应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作。

我认为这样的设备能普及开，但可能需要较长的时间。上海公交升级POS机，可免扫场所码。

据相关报道，上海全市公交POS设备已经实现陆续升级，乘客在使用已绑定个人信息的交通卡或使用智能手机系统的二维码扫码支付时，不仅能够支付，还能享受“刷卡验证+支付”的一体化便捷服务，不再需要单独扫描车厢创作码，也不需要向管理人员或驾驶员出示个人健康码信息。

据悉，使用该系统后，只要乘客健康信息符合当前防疫要求，机器会播报核验通过语音提示。如遇到其他情况，机器会告知驾驶员乘客健康码异常。如果乘客还未绑定交通卡设备，也会及时提醒乘客扫码乘车。

这对于乘客和驾驶员来说都是十分方便的，乘客不需要再单独操作，驾驶员也不必分心查验各类信息，专心驾驶即可。

我觉得这样的设备是能普及开的，只是需要一个相当长的过程。

上海这种乘坐公交与信息身份绑定的方式，无疑既能够减轻驾驶员的工作强度和工作压力，专注于驾驶同样能够减少浪费乘客的时间，让乘客乘车变得更高效。

这种有助于生活更加便捷的设备，个人认为是能够普及开的。虽然各类信息相互绑定，可能会对后台数据服务要求比较高，但如果以城市为单位进行操作，我觉得从其他方面省出来的服务费用完全能够覆盖到公费费用。

但是想普及这种设备，不仅需要地方上相关管理部门主动推进，同样需要地方财政支持。在现阶段地方财政可能遭遇困境的状况之下，想要普及开这种设备，应该会是一个比较长期的过程。

时代在不断发展之中，信息化给人们的生活带来极大便利，而能够给生活带来便利的信息化设备早晚都会普及开。只是什么时候能真正走进所有人的生活，这只能交由时间来验证。

这个设备是普及不开的，虽然这个设备非常的先进，但是这个设备的投资是非常高的，一些地级城市没有那么多的钱去普及。 个人觉得这样的poss机短时间内是不可以普及的，特别是在三四线的小城市，在一二线的大城市还是可能性蛮大的 可以的，这样做非常的简单，可以避免许多麻烦，可以更好的节省时间。

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