刷卡机可以代替公交售票员吗
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刷卡机可以代替公交售票员吗
为了促进京津冀区域协同发展,北京公交集团不断加大京津冀跨域公交线网覆盖,先后开通了39条跨省运营线路,为廊坊、张家口、保定和承德等北京周边地区乘客提供了远距离公交接驳服务。其中就包括北京发往河北省保定市涞水县的917快路公交。48岁的罗永兴是917快路公交司机中的一员,每天穿梭于北京与河北之间。
罗师傅家住北京市房山区张坊镇,26岁时拿到驾驶本,曾在建筑公司做了5年的拉货司机,担任917快路公交司机已经16年。路线开通之初只是从西城区天桥到房山区张坊镇。2011年2月18日,917快路正式延伸到涞水县,由此罗师傅开始了往返北京、河北两地的双城工作。罗师傅每天从房山的家坐公交到河北省保定市涞水县,然后再开上一辆917快路公交车从涞水到北京,往返一趟回到涞水后,再坐公交下班回到房山的家中。
目前,北京市跨省公交线路已覆盖多个河北省市县地区,涞水线路开通时,是由当时天桥到房山线路的工作人员担任运营任务,运营车辆二十多部。经过这几年的发展,现运营车辆达55部,从当地招收了近80人,解决了部分就业问题。917快路专线单程118公里,从北京天桥到河北涞水县城共63站,单程需要两小时五十分钟。
该线路平均发车间隔25分钟,使用北京“一卡通”刷卡,乘客全程花费14.5元。图为涞水汽车站斜对面的公交站,行人在等候公交车进京。
917快路公交的司机师傅分为早班、白班、晚班,涞水发车的头班是早晨4点半,晚上天桥回涞水的末班车是下午7点。罗师傅是一名白班司机,每天最早7点驾驶公交车从涞水去往北京。早上5:40,罗师傅就要坐上从房山去涞水的公交。
每次发车前,罗师傅要对车辆进行16项检查。3月10日,罗师傅8点48从涞水发车开往天桥。图为中午11点30分,到达天桥汽车站后,他检查皮带是否松动。
11点50分就要从天桥发车回涞水,由于路程较远,时间也较赶,罗师傅在车站内买了包子作为午饭。
目前涞水线路运营人员共215人,司机111人,售票员104人。“我每月要完成任务5278公里,任务完成后,每多开300公里算一个加班,上班9天休息2天。”图为罗师傅吃过包子后,喝点热水准备出发。
乘客从西城区天桥上车,到达房山张坊共花费9元。张坊到涞水段内不能刷卡,需花费现金6元。图为过了张坊地段,售票员在人工售票。
“你对得起它,它就对得起你,车子有小毛病得提前修理。”图为罗师傅从北京回到涞水途中发现发动机怠速有点高,找修理工报修。
每天下班前,罗师傅都需要查看刷卡机,然后采集刷卡器里的数据。图为刷卡数据记录表,上边写着一天内所有车次的刷卡记录。
工作结束时,罗师傅要清理车内的垃圾并检查车辆。图为收车后,罗师傅对轮胎进行检查。
图为行程结束后,917快路公交车司机清洗车身。
清理完毕后,罗师傅洗完手准备回家。
“我家里也有辆轿车,但现在很少开,每天从房山坐车去涞水上班,还能睡半小时,睡醒后特别清醒,下班后也就不想开车了。”图为罗师傅坐公交车下班回家。
“我每天都是步行往返家和公交站,走路需要十几分钟,可以锻炼身体。”图为罗师傅从涞水到达房山后走在回家路上。
图为罗师傅到家后吃了点儿花卷,补充能量。
开公交车时精力高度集中。罗师傅每天工作近6小时,下班后有些疲惫,便沙发上休息。
罗师傅平时热爱运动,这也能让他在工作时保持很好的精神状态。“我经常爬山,有空还会和儿子打打羽毛球。”
城际公交缩短了时空距离,改变着人们的生活。城际公交作为连接北京与河北、天津的重要交通方式,正在放大京津冀“同城效应”。
文章来源:腾讯大燕网
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