怎么激励代理装刷卡机

网上关于怎么激励代理装刷卡机的刷卡知识比较多，也有关于怎么激励代理装刷卡机的问题，今天第一pos网(www.pos-diy.com)为大家整理刷卡常见知识，未来的我们终成一代卡神。

本文目录一览：

1、怎么激励代理装刷卡机

怎么激励代理装刷卡机

日前，福州市相关部门在其官网上宣布将于2020年3月30日起实行公共交通换乘优惠，至2024年12月31日前有效。那么，公共交通换乘优惠是什么呢？具体到福州，它又是如何执行的呢？要通过怎样的换乘，才能降低更多出行成本？通通将在本文中为您深度解读新出台的福州公共交通换乘优惠政策，快跟通通一起来看看吧。

速览换乘优惠政策

为了方便大家快速了解新出台的换乘优惠政策，通通为大家制作了上图，简单来说，这次换乘优惠的情况可以总结为以下几点：

第一程正常扣费，第二程减0.5 - 1元，每两程为一个优惠周期仅支持榕城通卡（学生卡除外）第一程与第二程之间的换乘间隔为3 - 90分钟绝大多数公交线路、地铁全线网参与优惠公交转地铁与地铁转公交的优惠情况不同现有票制不做改变

解读换乘优惠政策

初步速览完换乘优惠政策之后，下面通通将为大家分步解读。

享受换乘优惠的线路

本次换乘优惠政策适用于公交线路间的换乘或是公交与地铁互转。

地铁换乘优惠范围：福州地铁全线网（包含已经开通的1号线、2号线及后续开通的线路）。公交换乘优惠范围：福州市本级公交企业所属的一元一票制和两元一票制常规公交线路（即不含定制公交等），长乐区级、马尾区级公交企，也不影响换乘优惠周期计算。业所属的公交线路不在优惠范围内

需要注意的是，参与公交换乘优惠的企业包含：

福州市公共交通集团有限责任公司（含马尾惠民巴士公司、闽侯惠民巴士公司）福州康驰新巴士有限责任公司福州闽运公共交通有限责任公司福州华威公交巴士有限公司

也就是说，福州市区的绝大多数公交线路都参与了换乘优惠。不过，还有一些不符合换乘优惠条件的线路，例如长乐区级、马尾区级公交企业开通的“6”字头、“M”字头公交线路就不在优惠范围内。另外，还有一些线路因未安装刷卡机或是票制不符合要求而无法参与换乘优惠，通通为大家整理如下，供大家参考：

三元一票制（3条）：185快线、186快线、189快线五元一票制（5条）：63路、193路、201路、331路、马尾琅岐码头专线1八元一票制（6条）：贵安旅游2号、3号、4号、6号、7号、8号专线分段计价，有人售票，现阶段仅可通过现金支付票款（5条）：33路、36路、38路、38路区间、40路

注：运营范围涉及长乐区、闽侯县、连江县、永泰县等区（县）域的公交线路并非都在换乘优惠范围之外，如199路、538路、116路、148路等。

换乘周期

根据换乘优惠政策：刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）计为一个优惠周期，享受换乘优惠。具体计时起结点分为以下几种情况：

公交换乘地铁：以乘坐公交刷卡为计时起点，以地铁进站刷卡为计时结点。地铁换乘公交：以地铁进站刷卡为计时起点，以乘坐公交刷卡为计时结点。公交换乘公交：以第一次乘坐公交刷卡为计时起点，以第二次乘坐公交刷卡为计时结点。

当然，以下特殊情况将导致不能享受换乘优惠。

两次刷卡间隔小于3分钟的，不享受换乘优惠，并以最后一次刷卡时间作为计时起点，重新计算优惠周期。刷卡后已超过90分钟的，不享受换乘优惠，以下一次刷卡作为计时起点，重新计算优惠周期。两次乘车时所使用的公交卡或是支付方式不一致。

只在福州地铁1、2号线间换乘，不享受换乘优惠

还有一种情况通通在此需要特别说明：只采用地铁单种交通方式出行的，不享受换乘优惠（即在福州地铁1、2号线间换乘仍维持现行票价）。

优惠方案

公交换乘地铁：乘坐公交后换乘地铁，满足换乘规则时，在地铁原刷卡票价基础上享受1元优惠。地铁换乘公交：乘坐地铁后换乘公交，满足换乘规则时，在公交原刷卡票价基础上享受0.5元优惠。乘坐公交后换乘公交，满足换乘规则时，在公交原刷卡票价基础上享受0.5元优惠。

需要注意的是，福州公共交通换乘优惠中，在公交与地铁互转时会因换乘的先后顺序导致优惠的价格不同。

参与优惠的支付方式

福路通·榕城通卡

目前仅榕城通（福州市民卡）参与换乘优惠，参与优惠的榕城通系列卡片有：榕城通普通卡、福路通·榕城通卡、榕城通成人月票卡。

需要注意的是，榕城通学生月票卡、爱心学生卡、敬老卡、闽都英才卡、所有乘车码、银联、异地互联互通卡（CU/TU）、现金支付等方式均不参与换乘优惠。市民若发现手中的榕城通卡（如M1卡等）无法享受换乘优惠，亦可至榕城通直属网点免费更换。

在使用榕城通成人卡时，还分为以下三种情况：

若当月未充值月票，视同普通榕城通卡参与换乘优惠。若当月充值月票，乘坐一元一票制公交线路不享受换乘优惠（即扣除月票卡次数）；乘坐两元一票制公交线路视同普通卡参与优惠（扣除电子钱包余额）。若月票次数使用完，视同普通卡参与换乘优惠（扣除电子钱包余额）。成人月票卡乘坐公交后换乘地铁，视同普通卡参与换乘优惠（扣除电子钱包余额）。

部分卡种为什么不享受换乘优惠？

学生月票卡乘坐1元公交在每月乘满100次的情况下每趟次为0.25元，乘坐地铁享受5折优惠，目前已享受较大优惠力度，为此不享受换乘优惠。此外，爱心学生卡、敬老卡、闽都英才卡等卡种均已享受特殊折扣，不再享受换乘优惠。异地互联互通卡（City-Union / T-Union）在福州乘坐公交和地铁不享有折扣，也不享受换乘优惠。

扫码支付为什么不享受换乘优惠？

由于扫码支付换乘优惠涉及的相关设施设备及系统的升级改造量巨大，对运行的稳定性要求也高，技术条件还不够成熟，目前杭州市、南京市和厦门市等国内城市均采用刷卡换乘优惠的做法，为此福州市也先确保榕城通刷卡支付方式的顺利实施，待技术成熟后，再努力推动扫码支付方式纳入换乘优惠。

这些情况要注意：代人刷卡不享优惠

目前使用榕城通乘坐公交时可多次刷卡，因此平常在多人乘车时它也有着代人刷卡的作用。而在换乘优惠政策执行后，虽然该政策中有规定，在一个优惠周期内，同一辆公交车第二次刷卡享受换乘优惠，但此次规定的优惠周期为3分钟（含）至90分钟（含），也就是说在3分钟内连续两次刷卡不享受优惠。而代人刷卡的刷卡间隔普遍较小，故基本上无法享受换乘优惠。另外，如果多人再次换乘另一辆公交车，也只有第一个人能享受换乘优惠。

禁止“套娃”

目前换乘优惠仅限一次换乘后可享换乘优惠，而如果连续乘坐两次以上公交或是多次地铁换乘公交、公交换乘地铁，则会根据乘坐次数分开享受换乘优惠。

例如，当一个人在换乘优惠周期内第二次乘坐公交，已享受了换乘优惠后，若他此时第三次乘坐了公交，则不再享受优惠，而是同第一次乘车，需要支付基准票价（仍享受榕城通原有折扣）；当他在新的优惠周期内再次乘坐了公交，则同第二次乘车享受换乘优惠；以此类推。

同样，如果一个人在换乘优惠周期内通过公交换乘地铁，则他接下来一次无论是乘坐公交还是地铁都不享受换乘优惠，仍按基准票价（折后）进行计费；而他在新的优惠周期内再次乘坐时又可以重新享受换乘优惠。

对出行有什么影响？

这次的换乘优惠政策，是在不改变现有票制的基础上针对“换乘一族”推出的优惠方案。

鼓励换乘

近年来随着福州城市规模的不断扩大，传统公交线路受限于一定的合理性（如线路长度、曲折程度、客流情况等因素），越来越难以满足乘客通过公交线路“一次直达”出行目的地的需求。因此，适度、合理的换乘出行将成为将来一段时间通过公共交通工具出行的大趋势。增加换乘优惠的举措在一定程度上契合了这一趋势，同时也减少了市民通过公共交通出行产生的日常开支，能够更好地鼓励市民通过公共交通换乘出行。

“换乘一族”出行成本降低

对于“换乘一族”来说，若使用榕城通（可享受优惠卡种）乘车，只要在优惠周期内合理换乘，出行成本将会比现在低出许多。

举个例子，由福州火车南站乘坐地铁至罗汉山站为5元，再换乘1元公交线，一趟的总花费为5×0.9+1×0.9-0.5=4.9元；反之，先乘坐1元公交线到地铁罗汉山站，再换乘地铁前往福州火车南站，一趟的总花费为1×0.9+5×0.9-1=4.4元。一天下来，地铁总花费为10×0.9-1=8元，公交总花费为2×0.9-0.5=1.3元。

以此类推，地铁总花费为4元时，优惠后金额为2.6元；总花费6元时，优惠后为4.4元；总花费8元时，优惠后为6.2元；总花费12元时，优惠后为9.8元。

这么一算，中短程公交加短程地铁的通勤模式优惠幅度最大，达到6.5折；最不利的通勤模式折扣约为8折。

再以1元公交线换乘1元公交线为例，现在两次乘车的刷卡价格为1.8元，而新增的换乘优惠，使得刷卡价格降至1.3元，单次出行成本下降了0.5元。而一年12个月，一个月按四周算，一周有五天工作日，早晚上下班乘坐公交两趟，一年光是工作日换乘出行就能节省0.5×2×5×4×12=240元。

注：上两例均以使用榕城通普通卡乘车情况为参考。

总结与展望

通通认为，此次福州实行的换乘优惠政策总体上是符合福州市民出行需求的。在换乘周期的设置上，福州的换乘优惠设置的时间为90分钟（规模相近的常州、厦门等城市均为60分钟）。不过，我们在计算地铁换乘时间时是以地铁进站时间为准，这就在换乘过程中出现了一定限制。目前，在福州地铁线网中的最长的乘车区间是苏洋至福州火车南站，行车时间约为75分钟，若算上进出地铁站的时间和等待公交的时间，就可能就无法用上换乘优惠。未来待福州地铁6号线开通之后，这样的情况可能会更加明显。当然，上述的乘坐区间相对较远，确实在一定程度上很难使用换乘优惠。在常规通勤中，这样的换乘周期是相对够用的。

地铁接驳专线公交

另一方面，福州近一两年大量开行地铁接驳专线公交，这些公交线路针对地铁接驳作出了特殊优化（线路里程短、班次密、接驳地铁站为主），但却因为票价与常规公交相同，竞争力相对较差。此次换乘优惠政策出台之后，先乘坐地铁接驳公交再换乘地铁，经过换乘优惠之后，相当于第一程的地铁接驳公交“免费”，这些线路的竞争力因此得以提升。地铁方面也有望通过这些接驳线伸出更多的“毛细血管”，进一步吸引客流，实现公交与地铁间的“互利互惠”。

此次出台的换乘优惠政策，在通通看来还有一个很重要的意义，那就是提升了本地公交卡——榕城通的竞争力。早些年，榕城通作为福州公共交通非现金支付的唯一渠道，成为许多家庭必备的一张交通卡。近几年，随着二维码乘车、银联、交通联合等多种方式的加入，再加上福州是全国少数使用银联卡乘车长期享受当地优惠的城市，榕城通一度被通通闲置。而这次换乘优惠只针对榕城通卡，有望将榕城通卡的竞争力“扳回一局”。

除此之外，通通还注意到一个细节：在福州的换乘优惠政策中，先乘坐地铁后乘坐公交和先乘坐公交后乘坐地铁的优惠是不一样的，这样的操作在全国相对罕见。市民的日常通勤也会因此出现去、回扣费不一致的情况。

回望过去，福州市曾于2018年4月举行了“福州市区公交票价调整听证会”，在会上，福州市公共交通主管部门曾提出了多个有公共交通换乘优惠的方案，但由于各种原因最终未能执行。再将时间倒回至2019年12月，当时，主管部门曾在媒体上透露：2020年福州将推行公共交通换乘优惠政策，但并未对外发布拟执行的具体方案。这一步步走来，对于整个福州公共交通行业来说都是一个很艰辛的过程。未来，通通希望福州公共交通能够有更好的举措，继续提高市民的出行体验。

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