刷卡机刷卡显示刷卡者的名字吗
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刷卡机刷卡显示刷卡者的名字吗
我们有时候看飞机在天空飞翔或者自己亲身坐飞机的时候,就会产生这样的疑问:飞机为什么会怕小鸟?飞机航线设计会尽量绕过大海以规避不好的天气吗?飞机没落在该落的机场就是迫降吗?等等一系列的问题。
关于飞机的疑问,咱们一次性讲清楚。
那么大的飞机,真的会怕几只小鸟吗?飞机怕鸟是真的。但大家可能不理解,那么大的飞机,那么小一只鸟,根本不是一个量级的,不该出事啊。但是一考虑速度,就不一样了。假如飞机以每秒200米的速度撞上一只体重200克、身长20厘米的飞鸟(大致相当于比鸽子瘦小一圈),就算鸟速忽略不计,也能在那个撞击点上产生4吨的冲击力。这是个很恐怖的数字,所以机场周边有各种驱鸟设施,同时还要特别提防风筝、气球、无人机这些空中异物。
飞机航线设计会尽量绕过大海以规避不好的天气?说起航线设计,我们常常看到机上电视显示的航线,特别偏好陆地,避着大海,比如飞东南亚那些,总想往越南方向贴一贴。这是因为海上天气瞬息万变,要躲着飞吗?其实,飞机巡航的高度在平流层,受低空天气的影响很小。越洋航线这样设计,是因为要考虑飞行风险,如果在航程中任何一点发生引擎故障,要让飞机能够靠着单发飞到一个备降机场。我们可以推知,能够离岸多远,这个自由度是和发动机都性能与可靠性有关的,科技越进步,航线就可以越直。事实上,现在很多越洋线,就是从大洋上空穿过去的。
飞机没降落在该降落的机场就是迫降吗?有时你会听到有人打电话:“那啥,飞机迫降到南京了,现在杭州雷暴,等天气好了在过去。”单听前半句会吓到电话那头。不过,这里其实是混淆了概念。
“迫降”指的是“强迫降落,降不了也要降”的危机处理,失败了固然玩完,就算成功也可能有伤亡,比如起落架放不下来,或者要落的地方根本就没有跑道。而由于天气或者机场、航线临时管制原因,飞机有时会降到目的地以外的机场,这个叫“备降”,没有生命危险,在异常处理中算是个常规操作。
飞机应急门把手就在那儿露着,要是有人天上开门怎么办? 实际上,飞机应急门有一套锁闭判定逻辑,防止在空中被人误开。判定条件包括:多个登机门关好,任一发动机运行中,飞机有空速,等等。即使没有这些保护措施,舱门设计为先往里拉再向外推,而在高空,客舱压力远大于外部压力,所以仅凭一个人的好奇误触,依然是打不开应急门的,再说还有空乘跟安全员看着呢。
机翼上为什么长着很多刺?这些刺的名字叫“放电刷”,是用来释放机身电荷的。所谓飞行,就是和空气摩擦,摩擦就会起静电。如果积累太多,静电电荷就会包裹机身外壳,干扰通信信号和导航系统。物理学上有个规律叫做“尖端放电”,曲率大的尖端附近的绝缘介质更易击穿,产生电晕放电现象。放电刷就是利用尖端放电原理,把机身静电通过这些尖刺释放出去。
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