磁卡刷卡机两台电脑共享,哥本哈根启动新式电动

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本文目录一览：

1、磁卡刷卡机两台电脑共享

2、图书管理系统借书卡的信息怎样录入借书卡的信？

磁卡刷卡机两台电脑共享

[摘要]丹麦Arriva交通公司购入了400辆宝马i3电动汽车，从九月初起，它们将被作为共享汽车推行至哥本哈根的大街小巷，从此哥本哈根市民可享有每天24小时均有车可用的便捷且环保的交通方式。

共享电动汽车的主要概念是没有起始费，驾驶员能以每分钟3.95丹麦克朗的费用来驾驶汽车。唯一的要求是，使用后汽车必须泊在哥本哈根市区、腓特烈市区，哈维德夫医院和丹麦技术研究所的范围内。

这一概念在其他欧洲主要城市已有测试先例，并且在哥本哈根，car2go公司已有类似概念的“智能”汽油车项目，然而，Arriva公司相对更进一步，因为他们投入运营的是电动汽车。近年，丹麦人对电动汽车的热情有了明显提高，今年上半年的电动车销售量同比去年增长超过一倍。此外，随着需求量的增加，能源公司E.ON将合作建立更多充电站。

共享电动汽车将结合哥本哈根市现有的“旅行卡”系统来运作，该卡是一种电子票消费磁卡，市民购买后可持一卡通行于各类公共交通系统，往后也可用于共享电动汽车的开锁和付费。

400辆新车将减少市区拥堵？

Arriva 公司的首席执行官Nikolaj Wendelboe说：“有相当多汽车共享公司和交通研究人士的考察数据表明，一台共享汽车可替代4-15台汽车。一个基于慕尼黑DriveNow平台用户的研究表明，9%的汽车用户在开始使用共享汽车后卖掉了自己原来的汽车。这相当于每台共享汽车减少6台个人汽车。我们还从柏林的经验中了解到，该市的共享汽车在一些周末有着极高的使用率 - 每天高达4-5个小时/台。这是一个非常高的数据，只要哥本哈根可以达到一半就是成功的”。

为电动车充电将获得奖励

然而，当今电动车（也许不包括特斯拉电动车）最大的问题是如何保证需用车时电力充足。

针对这点Nikolaj Wendelboe表示，一台宝马i3一次充电可行驶140-160公里。在市区中的个人行驶距离是不可能太长的，也许最多15至20公里。这意味着，一台充满电的电动车每日至少可运行六到七人次。对于共享汽车来说，这一数字已经很高了。如果驾驶人完成自己的行程后为电动车充电，那么此人的磁卡帐户中将获赠额外的驾驶时间。同时，公司还成立服务团队，将会确保电动车使用完后的充电情况，以及车辆在城市各处的收集和分布。

作为试运营，主动将电动车返回充电站的驾驶人将获得额外20分钟的驾驶时间。如有必要，还可提高奖励来激励用户。

Nikolaj Wendelboe说：“也许我们不可能在第一季度就取得巨大成功。这需要时间，而我们的目标是让该项目在未来3-4年中走上正确的轨道。具体目标是五年内10万个用户。参照德国城市的经验，我们不认为这是一个不切实际的目标”。

来源： Ingenøren

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图书管理系统借书卡的信息怎样录入借书卡的信？

这个由硬件来完成，应该不需要软件去管。 刷卡机与键盘共用接口（以前的条码识别器多采用这种接口），当需要输入图书代码或读者证号时，通过键盘输入与通过刷卡机输入，对系统来说都是一样的。 ---- 看了你上面的追问，才知道，你其实对系统的数据流还没有弄得清清楚哦。 不管是输入读者证号（如果是IC卡、磁卡，就使用专门的刷卡机，如果是条码，就使用条码识别器），还是输入图书代码号（一般是财产号，因为一本图书一个号），都需要在各自对应的库里面去查找，如果找到就把相应的信息显示出来；如果没找到就给出错提示，然后中断借还操作。图书借还系统，超市收银系统，银行取款机都是样的数据流程。 其实输入的问题不需要软件设计人员管的，只要输入设备接上PC机就可以了。 任何卡里都只有一个简单的代码，唯一标识这个卡。而这个卡号对应的实体的信息是保存在计算机里的。当然需要输入卡号后在数据库里检索。

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