长沙ic卡澡堂刷卡机

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1、长沙ic卡澡堂刷卡机

长沙ic卡澡堂刷卡机

文/胡国平

谨以此篇怀念曾经朝夕相处的同事

从长沙轮船货运公司木驳下来，又一头就扎到长沙轮船客运公司，一直到退休，我在湘江河里混迹了这么多年，冇搞一点名堂。尽管是这样，每当回忆那过去的日子，空落落的脑海里总泛起驾船时那一段段旧闻趣事。

长沙客运码头 图源《长沙年鉴1987》

一纸调令，成为客轮水手

我是八十年代初到客轮的。当我拿着调令上船报到时，船长接过调令看了看，抬头又眯眼望了望我，轻轻说道，“把行李搬到前头水手舱，那里有空床，自己安排一下，今晚跟我做头班。”

从此，我一头栽到了214客轮上，也和这船长结下了缘。

船长姓吴，大家称之为吴船长，单瘦单瘦的，益阳人。他为人和善，对人对事有他较为独立的考量，但平日与同事仍是打商量的口吻多。他在客运公司还算有点知名度，因为他曾经当选过明星船长。

214客轮的模样

上船几个月后，我才摸清这船的大致轮廓。

这船底舱共有3层，船高11米多，长为37米，型宽为7米多，满载吃水一点5米，空载吃水0.5米。上船就是主甲板，主甲板往前就是主客室。客室横向摆着普通靠背椅，可容纳一百多旅客。再往前一边一扇厚重的铁门，铁门上，黄漆红字醒目地写着——“锚关重地，旅客止步”。

主甲板腰娄子处，是乘务组长与小卖部的地盘。两者之间有个下楼口，放客时，铁门打开，旅客可直接下底舱。估计天冷，多数旅客喜欢坐底舱。主甲板往后就是机舱、厨房、厕所及洗漱间。

腰娄子旁有一处两边往上的楼梯口，笔陡的可到三楼。上三楼往前行，穿过广播室和船员宿舍，就是驾驶室。这驾驶室有七八平米，除了中间木制的大舵盘外，右手旁还有台轮驾合一的车钟。身后木板墙上除了时钟外，正中间还有个倾斜仪。旁边再就是个很薄的大箱子，正面盖板上画有几十个小格子，每个格子里都画着不同的小旗，一看便知这是装旗子的盒子。

驾驶室给外人的感觉是庄重神秘的场所。航行时，非当班人员不能进去，非当班者有事进去要喊报告，这一点有明文规定的。驾驶室长期是擦得最干净的地方。当然，那时没有铝合金，瞭望的前窗玻璃都是木框架的，可以放下落到木板夹缝里。对直望去，视野特别开阔，一根笔直的旗杆耸立在船头。每缝春节、国庆节，这旗杆顶端总要飘扬起鲜艳的五星红旗。

驾驶舱舵手 图源/《湖南省志·交通志·水运志》

从驾驶室出来往后走，就是三楼的客室，不大，坐四五十人就蛮挤了。两旁齐腰高的铁板护栏上面白帆布遮着。后面两旁是八间卧铺室，一边四间，每间两个铁架子单人床，上下铺，即每间卧室睡四人。讲句实在话，不是磕睡虫，真的睡不着，那机舱“突突突”的噪声让人不得安宁。

说到那白帆布让我立即想到，寒冬腊月广阔的洞庭湖内，那呼啸凌冽的老北风夹杂着雪花，带着刺骨的寒冷，掀开所有的帆布划过这微弱灯光的小客室，冻得人们不由自主蜷缩在一起。

湘江客轮“鸟枪换炮”

有时我就想，湘江河里这几条客轮并不怎么地。我这想法很快被船上老口子否定了。他们陆陆续续地告诉我，解放后，船拐子就变成了中国船员，人格上就发生了质的变化。虽说至六十年代末，在省内河一线承担运输任务的船只，还是解放前的老把式，但劳动保障就强多了。

那年月，货轮就是几艘烧煤的船，250马力，拖得千把吨货跑到益阳都要个把星期，到津市或常德就更难了。与此同时，在省内河里跑得吆喝喧天的客船，基本上也是解放前民生公司的资产，例如101轮、102轮、105轮、106轮这些老古董，好像都是木质船，动力是蒸气轮机，通俗讲就是烧煤的船。

70年，整个社会大形势，仍旧是短路的时期，铁路与公路运输已被折腾得遍体鳞伤。在这状态下，国民经济对水运的依懒特别严重。面对这状况，尽管这时国家财政捉襟见肘，但还是拨一笔款，改造、新建船只，于是就有益阳船厂打造的205轮，常德船厂打造的203轮，湘潭船厂打造的206轮。

在这期间，长沙船舶厂实力最强，也出了点风头。同等规模的客轮，它们一下子出厂三条，于是省内河里出现了多艘较为先进的内燃机客轮。同时，也拉开了淘汰蒸气轮机客轮的序幕。几年间，省内河主打的韶山号客轮，已发展到上十艘了。

岳阳港客运码头 图源/《湖南省志·交通志·水运志》

认得几个字的明星船长

其实，我不适合驾船，更不适合在驾驶部工作，主要这眼睛是九六滴。但偏偏又在驾驶部当水手了，真的困难好多，压力好大。只是在这船上，冥冥之中我还有点优势。

船员基本上不看书，不看报，没有蛮多文化，连船长本人也应是解放后扫盲认得了几个字。我上这船是新来乍到，不敢乱讲，谦虚为怀，本身又不是喜欢吹牛的人。只是平常交流打乱讲时，无意随口讲句把成语，被船长发现了，于是凡这阳世上的事情就喜欢问我。

我平日里在书报上获得的那点知晓就派上了用场，渐渐的船上写点什么总结，或者要填个什么表，再则就是哪位同事评职称写个签定，凡此动笔的事都来找我。一来二往他特别看重我，也特别信任我。

有回他喊我办点私事，到银行后才告诉我，他要存点钱，而且银行要求设密码，他不知怎么搞。我与他商量密码后，存钱设码都搞定，他又拿了那本存册悄悄讲：“你读得我听听，我这本子上有好多钱来，这些数字我读不清。”

哎哟，我忍俊不禁，一方面真要谢谢他对我的信任，二是不知这明星船长的荣誉他是通过怎样努力获得的。

横卧主航道的斗笠石

那时候，长沙客运公司经营的几条主要水上航线是：长沙至益阳，长沙至安乡，长沙至津市，长沙至常德。

益阳港客运码头

长沙至岳阳航线

印象中那段时间好紧张，调度室调令一下，随派哪里都不能打反口，两天一个航次。益阳、安乡、津市日夜轮着开，尔后开坪塘一天，也算是休息，因为住长沙的船员就有时间回家看看老婆孩子。

船长他也晓得我眼睛是九六的，一般晚上不喊我操舵。这天晚上，我们又是做头班，十一点正起航，船调过头进入正常航道下水航行。当班舵工袁建民是个本份人，顶职到客运的，船调过头一会儿，他就讲“我要下去洗个澡”。

“你等一下噻”，船老板讲，明显感觉这一块对我不放心。黑暗中，只听到袁建民说“这水位没有问题咯”。天气很好，按规矩我从左侧接过舵，从那一刻起，眼睛就紧盯着前方。

船长问：“看见前面的航标吗？”“看见，那没问题罗”，我答道。

我全身贯住地操着舵，船长呢，聚精会神地注视着前方。此时此刻，漆黑的驾驶室好沉寂，船速正常行走几十分钟后，黑暗中，船长说“看见前方那很密的航标吗？”

“看见”，我简单明确回答。

“哦，那好”。

一会儿，只听到车钟急促咣铛，咣铛两声，船速放慢。据我所知，过了峨羊山段，就快到霞凝港了。

霞凝港原名是下泥港，当地某校校长觉得这名不雅，就用谐音霞凝取而代之。这里虽只有一条小街，但也还是船泊停靠之码头，并且有名的斗笠石就横在这主航道上。

滩干水浅时即湘江水位只二十五点时，那河床下巨大的八个麻石尖尖就会裸露在水面上。巨石各有各的书面名称，但驾船人将其统称为“斗笠石”。航标设在岩石上，形成一道弯曲的沟沟。航道特别窄，航行时要倍加小心。

此时此刻，麻石尖尖虽没露出水面，但航标闪烁的定位显示，正告诫着每位驾驶员，危险航道，慢速前行。

我们船上几百旅客，谁又能知晓，船正在危险航道慢行。我目不转睛盯着航线，竖着耳朵听着船长的口令——“左舵，右舵，还来点，还来点”，我细声简单回答——“好的，明白”。

夜幕下，船长俯着身子注视着前方，耳朵却能听到我操舵反应速度，因为我们那舵盘上系着小铃子，舵一挪动铃子就响。我始终看着前面慢慢移动的旗杆，尽量让它丝毫不差地穿梭在红绿航标灯正中，七弯八拐。当居高临下的我看见闪烁的航标灯，从我船两侧悄无声息向后滑去，那恐惧心理才稍稍有点放松。

樟树港人搭船都胆战心惊

那年月，沿头各站点都有趸船，只是樟树港没有。

过了铁贯嘴后，下行几里水路，靠右手边就是樟树港。这里属湘阴县地区，有了一个耳熟能详的樟树港之后，又引申出一个樟树镇。

从船上看，那堤上尽是低矮的土砖茅草屋，出行真不方便。樟树港人连搭个船都心惊胆战的。那里堤岸离主航道几百米，且全部是细砂，水位到二十五点以上时，那沙滩上才有点水，载客的大筏子就有生意了。

记得有回开益阳班，早上六点半启航，各站点停靠磕磕碰碰，十一点才到樟树港。很远就把“喂声”一拉（指鸣笛），只见那上十米长，船型好宽的板筏，费力地向河中划来。我们船拉响喂声转过头，两船朝上水，慢慢靠拢，又不能碰它一下，它如同纸札的一样。那船上旅客有二三十人，鼓鼓囊囊的麻袋也有十几袋，应该是装的红辣椒，那时我们都晓得，樟树港盛产辣椒。

现今的樟树港生态辣椒基地航拍 图源/岳阳日报

此时，当班水手张宏建站在锚关旁，手握几米长的尼龙绳，在与对方船只隔两米多远时，摆开架势，两手配合，用力一抛，那尼龙绳活结就抛了过去，对方接着顺势往八方陀上一挂。两船相碰剎那间，板筏上那双劳作成千斤顶样的大手，快速撑在我们这铁船上。虽然暖冲了一下，但因惯性，船碰船还是在所难免，不论是坐着还是站着，都会东倒西歪惊叫起来。

接着张宏建将索绳慢慢松开点，让这筏子与我船腰娄子对称。当我船乘务员吹哨打开门时，在这筏子上等了大半天的旅客争先恐后往上涌，要下船回家的旅客也奋不顾身就往下跳。喊声，叫声，回荡在这宽广的江面上。到如今，想起当年那一幕，都有点后怕。

不可复制的友情

那时我不会乱调口味，主因是长得太困难了，缺乏自信。但船上广播员李晓群却经常与我交流。其实这妹子长相一般，但船上只有个把妹子，大家都看得重。那时她应是二十出头，青春年华，船上活泼、有为的年轻人多的是，而她却偏偏爱找我扯，随什么话均只对我讲。

那时船上的伙食真不错，每人每月有十八元伙食津贴。厨房只认做饭，采购轮着当，基本上一年轮一回。最有趣的是，所有的伙食老板拿到当月伙食费后，都不约而同到下河街、太平街摊贩手上买30袋干酸菜。所以船上每天早上都是一袋酸菜煮的酸菜汤，跳到锅里才捞到几皮菜叶子。

那个月轮到我和李晓群管伙食，就增加了一点笑料。别人说，这个月一对豆腐老板管伙食。我们也“不负众望”，每次在茅草街除买小菜外，就是半桶黄鸭叫和一板豆腐。那时候买的黄鸭叫都很小，如今不知是怎么养的，这么大一条。

津市-挖口子航道里程表

有年盛夏晚上，船刚过六湖不久，就与一艘客轮相遇。正好我站在舵上，两船互致避让喂声之后，我惊奇地发现，那灯火通明的客轮，在这黑沉沉的湖泊深处却招来了铺天盖地、成千上万的白色飞蛾包围，它们随着船的运行而运动。

见到那一幕我脑袋里面立马翁翁响起来，说句实在话，这难见的视觉盛宴，只有在夏季芦苇纵横的洞庭湖区才能看到。

此时我的思路被打断，黑暗中李晓群走到我面前，贴着我耳朵讲“我要去洗澡”。我一愣，反问道“你不要我擦背噻”。

她又贴在我耳旁讲，“澡堂锁烂了，不能锁，不能拴，洗澡不安全”。哦，原来如此，要我去把门。

我还是不想去，就推脱说“你可以喊小卖部楠妹子”。

“她现在生意特好，没有空，喊别人又不放心”，李晓群说。

“你不怕我偷看哎”，我笨拙的调口味。

“嗯，你敢”，这家伙说道。

是的，她特自信，自信的源头来自于对我的信任。现在想起那时，只听到澡堂水哗哗的响，我站在门口宝里宝气，漆都不敢漆一下（看都不敢看一下）。

我驾个几年木驳，孤独寂寞的日子过怕了，调到客轮之后，每个航次起码能看到各色面容的旅客，而且还能在他们交流中，感触到人间烟火的阵阵飘香。船员无班时也是船头跑到船尾，或者是窜到阅览室打牌下棋。不思念家中也是假的，但纪律明摆着，也只能船上几个人海策神讲，不管外面的世道怎么变。我们的日子只能是中规中矩。

共事几年，只到那天晚上才知李晓群单纯到了家。那晚我四点要进班，早早就爬到水手舱睡了，灯是开着，张宏建坐在床上写点什么。这时候李晓群下到水手舱，能干婆样还在用毛线打毛衣，拢来就跟我说：“下个航次起坡调到209去，今晚我陪你。”

陪我什么意思？我疑惑地望着她。她不管三七二十一，把鞋子脱了，脚往我被子里一伸。我脾气一下就来了，“你要脱裤子噻，老子被窝今天才洗干净的”。隔壁床上张宏建听到这话，肚子都笑痛。李哓群没有办法，硬是脱了罩裤坐到我被子里。面对这纯净、放肆、傻冒的家伙，此时此刻我哑口无言了。

本来我是平起睡的，她那打毛衣的针子，随时有可能刺到我脸上来样，我只好翻身对着里面睡了。后来也不知她什么时候走的。

如今我们关系仍还可以，我问她老公知不知道这些事，“怎么不晓得，我与她谈爱首先要过你这一关”。

1981年7月，长沙湘江边船民生活照片 图源潇湘晨报

机会总是给有准备的人

那年月没有什么投简历去应聘的，更没有企业摆摊设点招工面试的。除非国家指定的某些专业学校，学生毕业后，整体分配到专业单位。社会招工大多数是内部消化，退休顶职概率最高，父亲是驾驶部的，儿子顶职就到驾驶部，于是搞轮机的顶职到机舱，循规蹈矩。

在我们船上有个厨房煮饭的小伙子，记得是姓夏，年龄与我相仿，不蛮讲多话，喜欢看看球。他不论白天或夜晚，得闲就到驾驶室来，与师傅们谈航道，谈水位，及水位变化对船泊航行的影响。

他记性还蛮好，什么霞凝镇的香炉洲，丁字湾的菜家洲，樟树港的罗卜洲，他数得清清白白。在平淡的交流中，我感觉这人好聪明，搞错了行当，要是落在驾驶部，绝对是把驾船的好手。

我们船长也看重他，那年他爸爸去世，船长就启动船上备用金，晚边子，船一靠码头，就打发我与机舱的吴文品去买了鞭炮与祭品，船上几个人硬是在追悼会召开之前赶到了现场。

几年后，好钢还是用在刀刃上了。有一回，在剪票出口处碰上了他，他手上拿着签证本，打个招呼后，他急急忙忙到航监部门签证去了。我想，他如今不仅在驾驶部工作，而且，通过自己的努力，考上了驾驶员，终于如愿以偿了。

长沙港旧影

肖大副一怒之下，救了那狗命

日复一日，年复一年，我们滚烫的青春年华就这样慢慢消耗。

记得那天晚上船到安乡，洗了船，吃了饭自然就上街去遛遛。已经是农历八月间了，天气有点凉爽。上码头就是安乡的外堤，三米多宽，泥巴沙石路，斜坡上有点杂草植被。

穿过这堤，就是一条笔直的马路，略显昏暗的路灯下，这打了许多补丁的柏油路仍有点坑坑洼洼。这十字路口周边有电影院、戏院，还有百货店。街边住房，基本上是一两层的毛瓦屋，很少见到三层楼房。

这些娱乐场所都没有味，还是来点实在的，于是又到了夜宵摊子上，卤好的猪尾巴要两根，卤舌子要两杂，猪脚搞一份，拌一份香菜，外加几瓶啤酒，二十块钱了得难。

长沙安乡间的定期快班 图源/《湖南省志·交通志·水运志》

那天晚上有条该死的狗，比我们还好吃些，守在我们那摊子边，丢了的骨头它马上捡到口里。我们呢，喝点啤酒天南海北乱策一顿，快十点了起身走人。

“哼”，随便逗一下，那狗也跟着我们走。最会搞东西吃的邱国庆，看到这黄狗有上十斤，就起歹心了，“带到船上去，明天红烧狗肉”。于是将它逗到船上，吊在锚关那里。

第二天清晨五点半开头，邱国庆做早班，洗漱之后，想起这杀狗又是个未知的麻烦事来。他鬼点子多，找根粗点的绳子，系了这狗脖子，打个死结，提起往河里一放，另一头就系在八方陀上。他想着，几十里水路，风吹浪打这狗不死也要脱层皮。

哪知道，这狗水性特厉害。它也没想到，只因好吃竟落到这步田地，在船头劈开江水的冲击下，这狗头高高仰着，鼓起那双惊恐的眼睛，四肢脚机械地、不断地用力划着。那一幕我看一下，再也不敢去看了。

洞庭湖旧影 图源/《湖南省志·交通志·水运志》

早上八点我进班，肖大副也在驾驶室，正与船长商量着船上的事。听说船长与肖大副是十几年的老搭档了，船泊安全、人员管理他们都商量着办，配合非常默契。肖大副是新化人，读了几句书，为人耿直，敢说敢当，有时船长还让他三分，让得最多的时候，就是喝酒的当口上，船长不醉他却醉。

不知何事，肖大副从驾驶室前门出去下到锚关处，好像是到锚链舱，看看锚链摆得顺不顺。下去就看到八方陀吊根绳子，顺手一扯还有重量，探头船边望下一看，看到了那痛苦挣扎的狗，脾气一下就来了。冲到驾驶室，眼睛一瞪指哒我，“那狗是你吊的吧？”

“不是”，我回答。

他知道我是个软柿子，不会讲假话，又问舵工袁建民，袁建民更不晓得，因为他昨晚没起坡。

这时，船长在旁边搭白，十有八九是邱国庆，肖大副立马去找到他，一顿臭骂：“我说怎么搞的，这两年船上尽出罗陀子，打了几回车叶子，连正常航道都不安宁。原来是你们这群小杂种，搞些这伤天害理的事，弄得船上不清静。船等下到柳林嘴，立马帮老子把那狗放了”。

哈哈哈，狗肉没吃倒，还挨了顿臭骂。

（系列文章，未完待续）

*本文由城市记忆CityMemory独家发布。编辑 | 明明。

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