沈阳公交刷卡机nfc位置

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本文目录一览：

1、沈阳公交刷卡机nfc位置

沈阳公交刷卡机nfc位置

移动支付博弈时代，三方支付机构线下场景战役打了一轮又一轮。支付宝和微信凭借生态优势攻城略地，瓜分流量大头。

不过在公共出行这一“战场”，百城争景不可谓不激烈。但双寡头却并非盛名，不少三方机构如银联、京东支付各凭占位，隐有破局之势。

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“乘车码”成移动出行标配

坐公交投币，刷票过地铁闸机，都是人们日常出行时再简单不过的动作。

但这背后，却意味着成吨的硬币或地铁票需要清点、运输和调度，同时伴有极大耗损。移动支付布局公共出行第一步，就是解决该痛点的存在。

不过，公共出行作为传统行业，投币刷卡的用户教育做了二三十年，各地通卡公司也已有固定玩家、服务模式和利益格局。

三方支付机构想要切实切入出行场景，以何种手段替代原有出行支付方式成为首要思考问题，刷码支付成为当前主流选择。

支付宝无疑是二维码交通支付的开拓者。当初为了让乘客快速乘地铁或公交，一共用了两招，一是发明“双离线二维码”支付技术，二是“先乘后付”。

为了规避信号覆盖不佳、排队人数多等问题导致的刷码失败，从2017年开始，支付宝便积极将“双离线二维码”支付运用到上海、杭州、西安、广州等地铁闸机，并推向多城公交线路。

2018年5月，马化腾现身深圳福田地铁站，使用腾讯乘车码乘坐深圳地铁。这已经是他不下第三次出席类似体验活动，腾讯对乘车码上心程度可见一斑。

2017年7月底，腾讯正式推出“腾讯乘车码”宣告入局公共出行，用户可以通过小程序的二维码扫码乘坐公交和地铁。随后，腾讯更是提出乘车码“扫城”规划，试图接入全部一线城市。

而最早撕开交通领域电子支付入口的银联，弯路却走了不少。直到银联卡小额免密免签业务以及银联云闪付产品的上线，银联才逐步放弃电子现金，开始探索以“云闪付”产品布局智慧交通出行。

最近一两年，银联在全国各地公交系统，比如江苏南京、辽宁沈阳、河南南阳等推出扫码支付乘车，攻城速度和效果俱佳。

和前三者一样，京东支付在二维码乘车市场投入也不遗余力。仅2018年中，京东支付便先后落地三城地铁，分别是5月份和亿通行（原易通行）合作、APP全线接入北京地铁，以及8月份牵手杭州地铁。

不仅如此，京东支付还推进京东二维码支付和京东闪付产品快速渗透至全国多个城市的公交系统。比如今年4月京东支付在天津、大连、厦门等67座城市开展的“1分钱乘公交”活动，就颇受当地市民喜爱。

今年4月，京东支付在67座城市发起“1分钱乘公交”活动

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NFC支付或成未来主流

为什么会选择码支付作为智慧出行的第一步？

门槛低，适用人群广泛是标准答案。但背后却是支付宝、微信花费多年心血培养出的用户习惯，自然不舍得放弃。可以说，码支付是支付宝、微信的场景“杀器”，却也是“困局”。

有没有比码支付更便捷的出行支付方式？

有！

公共出行领域的高频次、小额支付的场景特性，让沉寂多时的NFC支付再次走入公众视野，全程无需手机亮屏，轻靠设备即可完成支付的便捷操作，使得“NFC支付潜力更大、体验更佳”成为行业内的“升温”论调。

目前，支付宝和微信支付并未将NFC支付提上日程安排。无论是支付宝的“百城”部署，还是微信的“扫城”计划，推广重心仍落在乘车码。

反倒是银联和京东支付在NFC支付多有落地，点线连面下渐成规模。

作为银联的深度合作伙伴，京东支付基于银联“云闪付”合作推出的NFC创新产品“京东闪付”，已上线近两年时间。目前，京东闪付已支持公交和地铁线路共达12000条，覆盖北上深等一线城市并下沉至诸多地级市，稳居国内NFC支付市场第一梯队。

一种声音是，公共出行领域作为“移动支付最后一块大的新增蛋糕”，在支付宝和微信NFC支付“战意”缺失下，无疑是其他第三方支付机构打破双寡格局，甚至重新分配市场角色的大好机遇。

京东支付和银联已驶上NFC支付布局下的卡位“近道”。

这片蓝海市场缺口正在被慢慢撬动。

编辑：小野

图片制作：胖丁

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