燃气刷卡机多少钱一个

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1、燃气刷卡机多少钱一个

燃气刷卡机多少钱一个

■2007年，他从外地只身来到了成都■2014年，他在成都过上了小康生活

上周日的早上我登上了他开的公交车……

凌晨5点，整个城市还没从沉睡中苏醒过来，昏暗的街道透着一丝凉意。“叮叮叮……”床头柜上的手机闹铃一如既往地准点响起。张晓彬轻手轻脚地从床上爬起来，害怕惊醒了还在熟睡中的妻子。刷牙、洗脸，三两下啃完面包，再穿上成都公交驾驶员的蓝色制服，张晓彬急匆匆下了楼，驱车前往空港基地公交站。6点30分，91路公交的头班车从空港基地公交站发出，张晓彬正是这班车的驾驶员。

7年前，受生活所迫，41岁的张晓彬决定离开资阳老家，只身来到成都打拼，所携带的行李只有两个编织袋，一个装换洗衣物，一个装被子枕头，几乎一无所有。但凭着自己过硬的驾驶技术和认真的工作态度，他成为了服务成都市民出行的“排头兵”：公交驾驶员。

工作7年来，张晓彬保持着无投诉、无违章、无事故“三无”驾驶员的记录，累计安全行驶里程达28.4万公里，相当于绕行地球7周。而成都公交近年来的飞速成长，也使得像他这样的一线公交驾驶员收入不断提高。如今，这位“异乡人”已经在成都买了车，买了房，把妻子、女儿和老父也都接到了成都，过上了安稳的小康生活，日渐融入到这个城市的发展脉搏中。上周日早上6点，记者在空港基地站登上了张晓彬的18米“大肚”公交，用了一天时间，倾听他平凡梦想背后的执着与坚持，感受他奋斗故事里的投入与热情。

七年从“两手空空”到安身立命

6点，在公交场站简单碰头后，张晓彬并没有与我多做交流，而是马不停蹄地开始进行车辆出车前的安全检查。安全锤是否完好齐备？灭火器是否能正常使用？悬挂扶手是否有松动？刷卡机的线路是否灵敏？检查完车内的硬件设施，张晓彬随即下车，蹲在地上检查每一个轮胎的螺丝是否稳固。检查过程中，张晓彬异常专注严肃，不容错过每一个细微的瑕疵。

“生活中我是个很随和的人，但对待工作必须要认真。这不仅是我从小接受的家庭教育，更是对每一位乘客负责的态度。”张晓彬后来和记者聊起，他出生在资阳市安岳县，由于母亲是小学教师，虽然家庭贫寒，但家教却特别严格，“事无巨细”是母亲常常念叨的口头禅。成年后，张晓彬走南闯北，以开货车为生。2001年，母亲因病去世后，为了照顾年迈的父亲，张晓彬回到老家安岳，选择了灵活性较强的出租司机作为职业，收入微薄但勉强能够维持生计。

但到了2007年，妻子下岗赋闲在家，女儿又升入高中，作为家里唯一的经济支柱，张晓彬开始感觉到举步维艰。怎么摆脱困境呢？“当时脑袋中冒出的第一个念头就是往大城市走，机会更多，工资待遇也更好。”于是，提着两个编织袋，一个装换洗衣物，一个装被子枕头，张晓彬开始了在成都的打拼生涯。

最初的日子只有一个字，“苦”。张晓彬为了省钱，和另外一个老乡租住在一间不到15平方米的居民房里，一个月租金仅40元。“现在想起来条件确实是十分艰苦，一层楼6家人共用一个厕所、厨房和走廊，还没有通天然气，烧水洗澡都必须要排队。”然而，这些苦头并没有让张晓彬打退堂鼓，反而坚定了他找到工作的信念。不久，在成都公交集团星辰巴士公司的驾驶员招聘中，他凭借着过硬的驾驶技术和20多年驾驶经验脱颖而出，成为了一名公交驾驶员。

7年时间，工作的线路不停在变，从最开始驾驶的93路到77路，再到现在的91路，车辆也从落后的柴油车变成了18米、天然气、自动挡的“大肚”空调公交，但不变的是张晓彬认真对待工作的态度。工作7年以来，张晓彬无投诉、无违章、无事故，累计安全行驶里程28.4万公里，以地球赤道长度4万公里计算，他已经开着公交车绕着地球跑了7圈了。

张晓彬在个人进步的同时也见证了成都公交303车队的不断发展：由2条线、50台普通车、不到100人，到今天拥有6条营运线路、200多辆高档车、员工达到400人。“我时常感叹自己遇到了成都公交大发展的好时候。正是成都公交的飞速成长，让我看到了这座城市对于民生的重视，让我更加希望在这座城市生活下去，而不断提升的工资待遇也让我过得越来越好。”现在，张晓彬已经在城南按揭了一套82平方米的房子，还把妻子和父亲都接到了成都，女儿大学毕业后也在成都成家立业了。年初，在妻子的鼓动和坚持下，张晓彬拥有了有生以来第一辆完全属于自己的车：成都产的新捷达。“最开心的就是全家人团聚，然后在成都有了自己的一方小天地。”在张晓彬的笑容中，平凡中却闪耀着耀眼的光芒。

七年从“懵懵懂懂”到梦圆公交

6点30分，91路公交从空港基地站驶出，张晓彬正式开始了一天的工作。圣菲蔚蓝海、黄河路大件路口、大件路……80分钟的车程，沿途停靠32个站台，91路公交车终于到达了终点站成都东客站公交站。同样的路程，张晓彬每天要来回跑6次，34个站点早已能倒背如流。

“这是首班车，乘客比较少，路况也比较好，才能够80分钟跑完。如果是早晚高峰时，情况就完全不一样了。”他告诉记者，晚高峰是驾驶员最难熬的一个时期，由于下班人流量大，道路容易拥堵，即使走公交专用道，全程可能2个小时也跑不下来。尤其是6点左右发车的司机，常常会因为晚高峰的拥堵吃不上晚饭。“还有就是春运时期，由于91路连接城南和成都东客站，坐车的人特别多。为了使乘客能够赶上回家的列车，我和线路其他驾驶员都自愿放弃调休回来加班工作，每天来回跑10次以上。”

中午12点，在跑了两趟车后，张晓彬回到位于东客站旁的公交场站休息。一进调度室，几个驾驶员就上来围住了张晓彬，向他请教车辆维保的问题。听到“张班长”的称呼，我才知道张晓彬是91路线路的班组长之一。“班组长也就比其他驾驶员每个月多100元的津贴而已，很多人可能会觉得这只是个虚名，但我觉得它是一份担当。”

7年前，刚到成都公交时，用张晓彬自己的话来说，虽然年过40，却还是“懵懵懂懂”，除了努力赚钱，改善自己的生活，没有其他什么追求。随着工作的深入，慢慢在他心中也孕育了自己的第一个梦想：成为线路上的班组长。这源于他刚开始工作遇到了一位好师傅曾兴贵，93路公交线路的一名班组长。曾兴贵平时不仅自己做好驾驶员的本职工作，还不断督促自己班组的组员做好工作，减少安全事故，减少服务投诉，维护线路营运秩序和稳定。师傅的一言一行对张晓彬产生了巨大的影响，也坚定了他成为一名班组长的决心。最终在2008年9月，通过业绩考核，张晓彬成为了一名线路班组长。

“因为自己当时在公交只有一年多的工龄，还是有一些同事不服气，很难开展工作，我所能做的也就是‘以德服人’。”几年前，成都cng加气站还很少，使用天然气的公交车加气也比较困难，往往需要耗费3到4个小时的时间。一般情况下，公交车的加气都必须由当值的公交驾驶员完成。但张晓彬却利用自己的轮休时间，挨个把场站里其他班组成员的空闲车辆开去加气，一天时间不知不觉就耗尽了。正是这样的无私奉献，让班组成员为之动容，也让他成为班组人见人爱的“好大哥”。现在，大家不仅在有工作困难、技术问题时要找张晓彬请教，有时遇到生活上的问题也要找他交心谈心。

成为班组长后，张晓彬对自己有了更高的思想要求，他的第二个梦想也由此诞生：入党。“身上的职责多了，我希望自己能付出更多，在思想上有更高的追求，憧憬成为中国共产党的一员。”最终，通过优秀的工作表现和不断的努力，2012年12月27日，他成为了一名光荣的中国共产党党员。“这个日子我一辈子都记得清。”

记者手记>>>

向每一个小微的追求致敬

生活是什么？千人有千种答案。我想，对张晓彬来说，生活是一种追求。从小县城只身来到成都打拼，从驾驶员成长为线路班组长，从两手空空、一贫如洗到有车有房的小康生活，在每一次成功蜕变的背后，都隐藏着一个作为原动力的“追求”，是“要找一份养家糊口的工作”，是“我想有除了本职工作外更多的担当”，也是“我要有更高的思想追求”。

这些追求，虽微小，虽不起眼，但却是推动一个人，甚至一座城市发展最重要、最真实、最温暖的力量。同时，它们也是一种连锁反应，一个追求的实现往往伴随着新的追求的萌发。

随着城市进程的加速，城市的边界也越来越宽广，越来越多像张晓彬这样的外来务工人员来到成都，努力地融入这个城市的发展脉搏中。他们的追求也许微小到不为人知，但也能迸发出耀眼而又动人的光芒。所以，向每一个小微的追求致敬。

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