关于公交刷卡机无法收取阶梯票价的回复

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1、关于公交刷卡机无法收取阶梯票价的回复

关于公交刷卡机无法收取阶梯票价的回复

昆明信息港讯 记者苏雯芊自1999年起，昆明市区公交票价水平一直维持在一元、二元。随着近年来城市扩张及居民出行需求的增加，公交运营成本逐年增大，运营企业缺乏进一步发展的动力。政协委员建议，依据不同出行需求和特征，改革公交优惠政策，调整公交票价，制定多元票制模式。

经调研，市政协委员方自维发现，截至2017年底，公交集团每人次、每公里累积成本费用已分别达2.94元/人次及10.51元/公里，每人次、每公里累计收入分别为0.78元/人次及2.80元/公里。

十年前，昆明城市中心直径12公里，单一票制（一票通乘）较为适合。现如今，随着城市空间结构“两核、两翼、多片、多点”的建成，单一票制已不适应昆明城市空间结构发展。况且，人民生活水平不断提高，但公交票价却一直未变，导致票价收入与运营成本严重倒挂，阻碍公交行业健康可持续发展。

“昆明城市公交应结合城市空间布局和客流出行特征，制定多元票制模式。”方自维说，应考虑公交企业生产成本的变化，依据不同出行人群需求、不同出行距离特征、不同出行时段，参考国内外城市的经验，制定差别化票价体系。

他还认为，应该对老年爱心卡优惠政策进行改革，制定高峰票价和平峰票价。

如若公交采用分段计费，方自维提出可以更新升级刷卡机具，在下车门处也安装刷卡机，可采用上车刷卡计费，下车刷卡结算的方式。

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