支持京津冀互联互通卡的刷卡机

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1、支持京津冀互联互通卡的刷卡机

支持京津冀互联互通卡的刷卡机

◎马永红

40年前，骑自行车的上班族潮涌式行驶在大街小巷，成为京城一道亮丽的街景。乘公交车的上班族每到月底月初，必到公交车站的月票站排着长长的队伍换月票，也是北京一景。

2001年，北京开始使用市政交通一卡通。我在那年8月份，从中信银行海淀支行购买了两张一卡通，卡正面有17位编号，背面有六家合资企业的名称。每张卡押金30元，还有收据和使用手册。但当时能刷卡的车很少。我记得，特4是最早能刷卡的，刷卡和买票都是2元，也只维持了两年，又停止刷卡。人们对持卡乘车还不适应，热情不高，也有刷卡机坏了不能及时维护的原因。743路车是一直坚持能刷卡的，让我出行方便了许多。北京一卡通也走了很艰辛的磨合期大约六七年，谁能想象，40年后的今天，北京交通发展的变化，能如此清晰地体现在一张小小的IC卡上。

2009年推行刷卡打折优惠政策，公交客运刷卡打折全覆盖。手持卡片，乘9字头公交车，方便快捷，价廉舒适。交通一卡通，小小卡片缩短了城乡之间的距离，缩短了京津冀的距离。

我记得，在三四十年前，到远郊区去游玩，对个人来说是件很难的事情。那时，都是单位组织星期日春游，需要提前报名，得要准备上好几天，带上干粮和水，早早动身，下午三四点就得返回了，玩得匆忙而疲惫。

近十年，交通环境改善，人们自由选择到远郊的景点方便了许多。尤其是一卡通的使用，一卡在手，想走就走，想哪里去哪里，来去自由，完全由个人掌握，其乐无穷。

现在，不管是双休日或平时，在京城各远郊公交车站及沿途乘9字头车刷卡上车的人越来越多。到郊区去旅游观光、休闲，满足了人们日益增长的出行需求，也促进了远郊区的经济发展，增进了城乡百姓面对面的交流，更促进了城乡百姓的身心健康。

本人在北京奥运会期间，利用假日亲身体验乘坐9字头刷卡乘车的方便快捷、价廉舒适。我把917、918、919、970都坐了个来回，有直达快车、快车、慢车之分，发车间隔仅几分钟，都是空调车，到终点仅一小时多一点，到延庆来回9.6元，到周口店来回4.8元，到平谷来回12元。917路乘务员手持刷卡机很方便；919路首班车提前到4：30，末班车延迟至20：30……这期间我还游览了天津蓟县、河北涿州和涿鹿、周口店猿人遗址、十渡和霞云岭、平谷的轩辕黄帝陵、延庆的龙庆峡、密云的古北口、金山岭长城、门头沟的灵山及古村落，领略了永定河沿途的自然风光，亲眼看见了远郊农村的发展变化，退耕还林，生态环境，山清水秀。

乘9字头公交车不仅仅方便了城里人，对远郊人乘车族上班、学生上学、走亲访友、进市区参观奥运场馆等等，都是极其方便快捷的。近年来，远郊民俗村、度假村、农家乐发展很快，给村民带来切身利益，一卡通的使用，方便价廉，吸引了城里人，又极大地促进了民俗村的发展。

如今，各远郊区在本区环路也实行一卡通，乡镇村村通，京津冀三地通，并同时享受三地各项优惠政策，一卡通就成了“神通卡”。

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