广东新型公交车刷卡机怎么用

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本文目录一览：

1、广东新型公交车刷卡机怎么用

广东新型公交车刷卡机怎么用

随着移动支付技术不断成熟，不论是面对面交易，抑或非面对面交易，移动支付正以其便捷、快速的优点，成为越来越多的人进行小额交易结算的首选方式。公共交通是移动支付的一个重要应用领域，随着城市的发展其适用范围也在不断扩大。

1、最常见的三种公交支付方式

公共交通出行是人们最常用的出行方式，而随着支付方式的多样化，交通支付早已不限于现金。一卡通的普及、NFC手机支付的出现使公交支付呈现多样化。当前市场上公交支付的方式主要是以现金、公交IC卡、手机NFC三种支付方式为主。

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现金支付。在全球范围内，现金至今依然是最主流的支付方式，公共交通领域也不例外。现金支付也是最传统的支付方式，在公交支付领域其最大的问题是给公交企业投币收入带来的点钞、残次币、零钞存款的压力。

公交IC卡支付。IC卡也称为“电子钱包”，即集成电路卡。公交IC卡采用的是非接触式CPU卡，具有体积小巧、便于携带、存储量大、保密性强、抗干扰、使用寿命长、充值次数多、使用方便、省时、文明等特点。目前，公交IC卡是城市主流公交支付方式。部分城市推行市民卡、城市一卡通卡，群众出行时只需随身携带一张交通卡，可以多城市使用。

手机NFC支付。NFC（近距离无线通讯技术）是由非接触式射频识别（RFID）及互联互通技术整合演变而来，在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离与兼容设备进行识别和数据交换。NFC可以分为三类应用：第一类是电子卡的应用；第二类是读取信息的应用；第三类是交互的应用。其中公交支付属于第一类电子卡应用，具有安全性高、便捷性好、耗能和制造成本低等优点，但其用户转化成本较高。

杭州公交试点。系统是由支付宝联合杭州公交集团、浙江政务服务网等单位开发、研制的。公交车投币处设有专用扫码器，乘客只需要在手机上打开一个被称为“公交码”的公交专用付款二维码，对准扫码器即可付款

二维码支付。公交领域可以说是对抗二维码的壁垒行业，但如今公交扫描支付已经在杭州等城市的部分公交线路上试点应用。二维码支付的优点是，不需要增加成本，基本上可以跨手机，跨操作系统的使用。但缺点也很明显，其无法在无网环境下使用。

2、公交支付的政策前景

2015年4月30日，交通运输部印发《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》，旨在全面推广普及交通一卡通，逐步实现跨区（市）域、跨交通方式互联互通，更好服务综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设。推进以区域为重点的互联互通，选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带中游城市群等条件比较成熟、有内生需求的重点地区，以及公交都市创建城市，率先启动实施城市间交通一卡通互联互通工程。大力开展交通一卡通在出租汽车、长途客运、城际轨道、水上客运、公共自行车及停车场等交通运输领域的应用，积极推进在高速铁路、民航等领域的应用。

为了解决市民出行异地刷卡问题，住建部与交通运输部各自都在推动全国公共一卡通互联互通，但由于两套不同的标准体系使得互联互通进度缓慢，且不论采用哪一套标准涉及改造的工程与耗资都巨大。

按照交通运输部的规划要求，未来交通一卡通还要实现在地铁、出租车、公共自行车等多种交通运输领域的使用，并进一步扩展餐饮、娱乐、购物、旅游、住宿、高速ETC、公共事业缴费等跨领域应用。

目前，全国超过50万辆公交车，已有约400多个地级以上的城市发行了公共交通一卡通，总数超过4.5亿张卡、100万台刷卡载具。仅北京市就有7000万张卡、19万台刷卡器，使用范围涵盖了公交、地铁、出租汽车等多种公共交通方式，在超市等小额消费支付领域也有应用。

随着智能手机的普及，手机支付被逐渐认可。在公共交通领域手机近端支付主要是NFC支付和二维码支付两种方式。而在腾讯、阿里等互联网厂商的推动下，二维码支付的规模曾在2014年年初超过NFC支付，一度将NFC支付边缘化，不过在2014年3月被央行下发的《中国人民银行关于手机支付业务发展的指导意见》叫停二维码支付。此后，央行一方面指导支付清算协会和银行卡清算机构研究制定相关规范和技术标准，另一方面也未堵死扫码支付探索之路。如果将二维码支付搬上公共交通，无疑最大的利好就是解决了住建部和交通运输部互联互通的标准以及发卡问题。

3、二维码在公交支付上的应用

2016年年初，广州地铁APM线上线二维码支付，一时引起了行业热议，交通支付不只是NFC的天下，二维码也在尝试。但APM人流量较少，且闸机并非全是支持二维码，随后业界息声。但在8月11日，支付宝在杭州率先试点扫码坐公交。采用独特的“公交码”，区别于在便利店、餐厅等场景用到的支付宝付款码，采用了专门的安全加密算法，只针对公交上的专用扫码器进行安全的离线验证，以此方式实现二维码的公交支付可能。

不久之后，济南也上线了支付宝二维码公交支付，济南公交与支付宝合作，于9月22至12月31日在K52路试运行支付宝“公交付款”二维码刷卡乘车。

目前广州、杭州、济南等城市交通领域已经出现二维码支付应用方式。

与此同时，二维码支付在高速收费应用也已落地。2016年6月，青海部分高速公路路线接入微信支付。此外微信支付目前也已在广东华南快速、广州北环快速路上线，并计划在10月内升级50个收费窗口，覆盖整条路段。广深高速、北二环、番禺大桥等路线预计也将在今年底陆续接入微信支付。据了解，在已接入微信支付的高速收费站通道，车主只需出示微信支付付款码即可完成付款，还能即时收到通行信息、缴费通知。

此举将高速收费站的缴费平均时间从25～40秒压缩到10～15秒。当收费站发生拥堵时，如果车主排队时提前打开二维码，缴费时间可以进一步提高到5秒以内

而沪杭甬高速公路已有200个出口收费车道上线支付宝缴费功能，覆盖沪杭甬高速公路所辖的沪杭高速、杭甬高速、上三高速的所有出口收费车道。

相比较NFC支付，二维码支付只要透过网络完成验证，而不需NFC硬件接口，因此支付可以运行于多种终端，如拉卡拉刷卡机、智能手表、智能手机等类型，支付接口则可以透过二维码、APP、网页等完成。

毫无疑问，二维码支付最大的优势就是方便，使用场景多，加上腾讯和阿里在推广微信支付和支付宝支付初期砸钱补贴培养用户使用习惯，目前已掌握近端行动支付近9成交易额。然而二维码支付的安全系数不如NFC也是事实，在支付地铁、公交等费用时，也不如NFC方便。尽管二维码支付暂已取得商家小额移动支付市场的胜利，但如何扩展交通领域应用场景也具挑战性。

二维码并非诞生于支付行业，但自2011年支付宝、财付通等第三方支付机构陆续将其引入支付领域，因使用便捷、对支付环境门槛低等特点，扫码支付很快流行起来。随着条码支付技术、消费者支付安全意识不断提升，以及监管部门对于二维码的态度逐步发生转变，二维码支付延伸下的厂家也在摩拳擦掌，以公交支付领域来看，如天津市通卡公用网络系统有限公司在公交IC卡行业率先推出VD7400型二维码/IC卡一体式车载收费终端，全面支持二维码等多种支付方式。

扫码器是位于公交刷卡机的下方。把二维码靠近公交车扫码器，刷一下就支付成功了

当然，二维码支付产业的发展不仅仅是支付工具的创新，更是源于背后的市场需求。

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