超市买菜刷卡机怎么用

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1、超市买菜刷卡机怎么用

超市买菜刷卡机怎么用

（新民晚报种楠摄）

不少城市都有专门针对老年人的公交优惠，甚至老年人乘坐公交都是免费的，体现了全社会对老人的特别关怀和尊重。但是，如何让老年人的"公交福利"更为科学高效也一直是值得思考的一个问题。最近，上海就出台了举措，本月25号开始，上海70周岁以上老年人免费乘坐公共交通的制度将停止实行，改为发放综合津贴的方式，年龄门槛也将下降至65周岁。

那么上海为什么要取消“敬老卡”，停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁。上海交通广播记者小乐表示：“根据上海市政府今年四月发布的《上海市关于建立老年综合津贴制度的通知》，上海将不再实行70周岁以上户籍老年人免费乘坐公共交通制度，原来敬老服务卡的使用期限截止到本月25号。取而代之的是，从今年5月1号起，具有上海市户籍且年满65周岁的老年人，可以享受老年综合津贴。”

上海市民政局局长朱勤皓指出，以现金的形式发放，由老年人进行自主支配，体现了对老年人权益的最大尊重。实现福利均等化，标准是全市统一的。增加了老年人的福利，让老年人共享经济社会发展的成果。

根据该《通知》，老年综合津贴制度实施后，除了不再实行免费公共交通外，各区县高龄老人货币化营养补贴也将不再发放。对此，复旦大学人口与发展政策研究中心主任彭希哲教授认为，上海的新政策是将福利的选择权交还给了老人。以前给老年人的福利和补助，实际上是政府安排的。你就必须要是这几种，现在实际上是把选择权交给了老人。从经济效益的角度来说，可能现在的方式更加有效，因为老年群体是非常多样化的群体，并不是所有老人都会经常坐公交。这个理念在全国来说都有较好的推广价值。

同样，新闻晨报记者钟晖在上海实地观察发现，公交车站及地铁上的老年乘客明显减少。据巴士公交二、三公司48、49路车队反映，26日实施首日当天，老年乘客比以往至少下降了8成以上。

记者乘坐48路一路观察，这一趟单程，仅有5位老年乘客，他们对新规没有过多的抱怨，自觉遵守规定。在虹桥路站，一位老伯上车后先拿出一张“敬老卡”刷卡，刷卡机立即发出语音提示“不能使用”。老伯对此好像已有准备，立即从另外一个口袋里掏出交通卡刷卡付费。

针对这一情况，贵阳市民怎么看？本台记者也在贵阳街头随机进行了采访。

施老伯：我觉得这个不好吧，70岁已经很老了，70岁以下的还好。70岁的老年人他出来的也不多，从照顾的角度来看还是应该免费。

刘奶奶：免费好一点，免费他体现了一个国家对老年人的关爱吧！年纪大了，说实在的老年人他对国家的贡献那么多，再说他上车多不方便啊！还要准备零钱，本来老年人的腿脚也不是很方便，对后面上车的人也有影响。

孙女：我奶奶都老了！

魏阿姨： 我觉得这可以打到工资上，一部分人觉得不坐白不坐，如果打到工资上了，那有的时候就可以走路。就节约资源嘛！

梅先生：我觉得老年人对国家的贡献很多，我觉得不好，对70岁以上的老人还是能照顾的就照顾。这不是几块钱的事情，主要是体现了对老年人的尊敬、关心。

曾女士：我觉得70岁以上的老人坐公交车的机会也不多，每个月也坐不了多少公交车。这个也要看国家给补助的钱有多少，如果只有20、30块钱每个月，那还不如免费还对老年人方便一点。准备零钱什么的也比较麻烦。

林女士：我觉得不太好，现在社会老龄化比较严重，如果70岁的老人取消了免费的政策对老人不太公平。发成钱没有必要，让老年人坐公交车比较方便吧！

刘阿姨：体现了公平，有的不出门的就没有享受这个福利，出门的就享受了。上海把这个钱发到老年人的手里，你想坐车就坐，不想坐这钱也发给你了。

随后记者走访了贵阳公交集团有限公司，目前贵阳市对于70岁以上的老年人出行有哪些优惠和补贴呢？

公交公司副总经理唐齐斌称，贵阳市从90年代中期开始，实行70岁以上老年人可免费乘公交的政策，至今已经有20多年了。

“刚开始的时候是以证的形式，现在调整为IC卡，每张卡每年充值1008次。目前每年办的卡在8万张左右，大概呈5%—10%的上升趋势，免费政策覆盖了贵阳公交90%以上的公交车。仅2015年，在这上面投入的补贴金额就达到了3000多万元。”唐齐斌介绍。

南方都市报发表柴辣的观点：从实用性的角度说，取消免费交通制度，而改行老年综合津贴制度，的确更灵活，也应该更符合老人的实际需要。毕竟人与人的出行需求不同，有的人经常出门，到处溜达，有的人或因腿脚不便，或者儿孙有车，用不到公共交通工具。作为一项整齐化、平均化的福利分配机制，这在客观上构成了一种不公。在需求日趋多元化的社会，福利保障的方式和手段也应该多样化，目的才能实现得更精准。

我也注意到，有一些老人对此调整表达了异议，毕竟涉及一项传统制度的改革，为避免误解，动手前还是越广泛地征求意见越好。与此同时，在优待老人的问题上，社会能做的事情还有很多。

人民网评论员蒋萌：对于退休老人在上下班高峰乘公交，不同的人，站在不同的角度，有不同的理解与感受，并不反常。我的看法是，首先，只要老人腿脚灵便，什么时候出门是个人权利。年轻人不要觉得老人上下班高峰乘公交车是给年轻人“添堵”。对一些老人而言，尤其是早上乘公交去公园晨练与买菜，也是一种过时不候的“上班”。晨练与早上买菜有利于老年人的身心健康，是老人社交的重要组成部分，是一种习惯。老人心情好、少生病对家庭和社会大有益处。当然，老年人也要保持年轻与健康心态，倚老卖老要不得。若老人能体谅年轻人上下班之苦，尽量错峰出行，或步行前往近处锻炼与买菜，那对缓解交通压力是极好的。

这件事之所以引发争论，原因是关于老人的不和谐新闻不时出现，一些人渐渐以点盖面。对社会而言，还是应避免以偏概全。年轻人理智地看待和善待老人，也是在“呵护”自己的未来。老人体谅乃至原谅年轻人做事与想法“欠妥”，也会为自己赢得尊重与反向体恤。

本台交通评论员陈茜：我们理解“人口老龄化”带给“需要盈利”的公交公司的压力，我们同时也很难想象，一位75岁的老人，上了公交仍然需要刷卡，这张卡刷出去，不仅仅是刷出了2块钱，更是刷掉一个社会对于老年人的尊重，“尊老”不是 一种口号，需要一个社会真诚的、踏实的去做这件事。我们每一个人都会变老，今天，上海貌似以“更方便”的方式“不亏本”，但当我们老了，几十年过去以后，下一辈的人们从来不知道老人是可以免费乘坐公交的，既然如此 ，是不是公园的半价票也可以顺便取消掉？上海70岁以上老人不再享免费乘车，也不免让人担忧，是积极尝试还是推卸责任？

延伸阅读

在海外的其他国家和地区，老年人乘坐公交的时候，是提供相应的票价优惠，还是全部免费？他们是如何实现公共交通资源的合理分配，实现资源利用最优化的？

《中国日报》亚太分社记者李涛介绍，在香港，老年人乘坐公交并非是免费的。根据香港政府为年长者以及合资格残疾人士制定的公共交通票价优惠计划，香港65岁及以上的长者可以在任何日子和时间以2元的票价搭乘指定的公共交通工具及服务。虽然是需要付费的，但是相对于普通人动辄十几、二十元的票价相比，老年人2元的票价可谓是相当优惠了。

日本观察员黄学清指出，日本政府和民间都对老年人有不少的优惠措施，乘车、乘坐飞机、电影票、参观等方面是老人们经常使用的，虽然几乎没有免票优惠，但很多地方有减价优惠，比如很多地区的70岁以上的老人，可以领取地方政府发行的乘车优待证，购买优惠票。这种优惠在不少地方并不是无条件发放的，一般会根据老人的年收入来计算自己所需负担的金额。

旅居法国的魏伟琼告诉我们，法国逐步对65岁老人取消了免费乘车的优惠，但票价方面给予很多优惠。从2012年11月1号起，除了退伍老军人可以继续享受免费之外，其他老年人乘坐公交都要付费，但是有优惠。当时的优惠标准只分两档，低收入人群一年20欧，其他人一年40欧。2015年，其他人群根据各自收入水平享受相应优惠，简单来说，拿的退休金越多，享受的优惠就越少。总体费用还是比正常交通费用少将近一半。

关于上海公交取消老年人免费乘坐公交车及地铁，改为发放综合津贴，您怎么看？欢迎积极留言互动。

本台记者：冀佳、小景、王埜

评论员：陈茜

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