停电银行卡刷卡机能用吗

网上关于停电银行卡刷卡机能用吗的刷卡知识比较多，也有关于停电银行卡刷卡机能用吗的问题，今天第一pos网(www.pos-diy.com)为大家整理刷卡常见知识，未来的我们终成一代卡神。

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1、停电银行卡刷卡机能用吗

停电银行卡刷卡机能用吗

去过公交场站，到过客装厂，来过封存库，也进过解体厂，几乎见证过公交车从出生到消亡的每一个角落每一个瞬间，但是在验车场亲临新公交车的检验真的还是头一遭头一次，甚至比自己验车还兴奋还激动，虽然没有赶上三轴BJ6140SHEVCA-1实属可惜，但是能看到BJ6123EVCA-47"不为人知"的小秘密也算是一份意外收获，下面就将这不一样的经历和大家娓娓道来。

近八点两辆北汽福田纯电新能源BJ6123EVCA-47（以下简称-47）公交车姗姗而来开始入场，进入大型车检验通道，而旁边心存提前占位心里的众皮卡和封闭箱货已经排出了很长的队伍。

虽然-47外形早已司空见惯，还是扫一下存世7-8年之久的福田鹰脸造型吧，记得最早的大福后初版的鹰脸造型没有这个再版的好看，后来改版之后的前脸造型就开始大批量的生产了，并且一直沿用至今。不过相对与外地开始大面积的概念化前脸造型的仿制，这个造型也逐渐的开始落伍了。

还得废话一下它的前代-37和这款-47的不同。其实尾部也许更好区分。上面去掉了-37的高位刹车灯，大牌也是新能源AD未来的绿色和之前的黄牌区分明显，当然如果你趴进了看肯定是-47字样。而前面的轮椅标可能由于新旧版本不同，未来容易混淆。

地铁座+后封尾也是不求上进的设计，这个已经无力吐槽。注意车门挡板处-37有福田的标，而-47减配成了一个没有任何图案的普通白色挡板了。

前部左侧-37的置物架逐渐被设备控制箱所取代

-47采用了天路科技的新刷卡机，刷卡区在刷卡机上方，这个乘客普遍不习惯，上路运营的新车一般会把下方未启用的二维码区域遮掩，裸奔的刷卡机只能在上路前相见，刷卡时卡机会说出成人卡、老年卡、学生卡、公交卡的类型，新式刷卡机会让钻空子的人很没面子。但是老车也已经开始更换装新刷卡机了，不能作为评判-37和-47的区别。

轮包上的小踏板是-47上所独有，更加方便人员上下，同时对脚有了更好的保护，避免脚和门之间的误触甚至夹伤。对乘客的保护更加的细致入微了。

其实内饰的最大改变在于这个驾驶台，换挡R，N，D键终于由左侧改到了右侧，这也是银隆12米纯电的右侧布局（区别是福田彻底做在了仪表盘上），而左侧也是从京华奥运招标车延续了很长一段时间的设计。这确实也应该得益于自动报站的引入，省去了传统的手动报站器的位置，也很大程度上缓解了司机需要兼顾许多设备操作的疲劳度。

更重要的是取消了一直独立设置的监控屏幕，都集成在了这套智达GPS报站系统上，也让一些控制按钮可以在司机的可视区域来操作，无异于提高了行驶方面的安全性。化繁为简是驾驶台相对于-37的最大不同。

-37还有ZF的车桥，而到了-47应该已经全部减配为了肯维车桥了，就如奥运年的依维柯、康明斯发动机逐步变成玉柴机一样，北京公交近些年无不在进行着成本控制，而唯独比较坚持的还是更关乎乘客安全的米其林轮胎，奥运年前后直到现在还依然在延续采购。

上面的一切的一切还只是前戏，下面就要进行的是验车环节。

一丝不苟的公交老师傅认真的在进行着每一辆新车的拓印工作，而车架号正是藏匿于右前大灯里面的位置。

现场拿粉笔涂抹的车架号非常的显眼，这也是方便拿拓印纸张对车架号进行拓印。

公交车一般都是气动折叠门，驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通，门泵进气，车门就打开了，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制开门关门。福田记得从福后开始，前门气动控制开关就放在了前脸中部开口里面，方便驾驶员打开前乘客门启动车辆。

每辆车除了大灯开口需要打开拓印关键的车架号之外，尾部电控元件的检查口也需要打开进行相关查验。检验项目据随车师傅说，这辆车要进行多达18项的各部位一致性检查，检查之后经过办理环保，办理新车手续，上牌等一系列手续后才能最终上路运营，赶上这批车这段时间每天从早到晚都要现场蹲点，确实比较辛苦。

现场也特别询问了三轴混动-1和纯电-47的价格，随车师傅给的价格是EV-47购买一辆需要160多万，而混动-1比它高了20来万180万左右，但是验车现场购车发票上的1886900.00几个数字揭开了-47的最真实准确的销售价格。

出厂合格单和下面绿色的新车验车单

现场大概有十几台-47车在进行验车上牌，这段时间也成为了验车场的一道特别靓丽的风景线，在随后不久就会陆续投入到北京公交的运营序列，成为北京蓝天行动计划的一部分，北汽福田纯电新能源BJ6123EVCA-47真香。

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