武汉新式公交车刷卡机

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本文目录一览：

1、武汉新式公交车刷卡机

武汉新式公交车刷卡机

（当阳公交运营线路图 供图：没喝几口水）

早在上世纪80年代，当阳凭借着产业发展，成为了湖北省首个财政收入过亿元的县，一时间风光无限，早早地实现了撤县建市。那时的当阳，长期蝉联湖北省“十强”县市，工农业发展实力稳居全省第一。在快速发展的大背景下，1996年，当阳公交应运而生，由于当时的财政充裕，在开通之初就一口气开通了4条线路。

然而，进入本世纪之后，当阳因为种种原因没能跟上产业转型的脚步，逐渐沉沦。当阳公交也因为得不到投入，直至2014年还在使用破旧的中巴车。相比于临近的宜都、枝江等兄弟县市，当阳公交不仅车辆显得落后，司乘人员的服务态度也很差，甩站、不按时间发车等行为更是家常便饭。

时间来到了2016年，当枝一级路建成通车，金沙收费站启用。由于金沙收费站所在的位置恰好在4路（腾飞驾校—窑湾）的必经之路上，并对公交车按每年500元的价格收费，这令当时的公交运营方大为光火，并做出了一个惊人的决定——不干了！

虽然当阳城区不算大，可真没了公交车，市民的出行还是受到了很大的影响。无奈之下，当阳只得向宜昌城区紧急求援，由宜昌公交集团派出30辆公交车，奔赴当阳，按照原有的线路运行。

(图1 支援当阳的宜昌公交车 )

不得不说，当时的宜昌公交集团还是非常有担当的。比起原先破旧的中巴车，10米车厢不仅窗明几净，司机的服务态度好，还悄悄地延长了末班车时间，展现出了全国文明城市的形象。在大家纷纷点赞的同时，还有人表示，要不然就让宜昌公交来管当阳的几条线路吧，多好！ 当然，假如这件事成了真，那就是另一个故事了。 由宜昌公交支援一个月后，原先的公交运营方还是回来了。然而这起停运风波，加之市民的怨言不断，让当阳的有关部门意识到了公共交通收回公营的重要性。2019年，当阳市与湖北公路客运集团（下称“省客”）签署协议，决定对当阳公交进行提档升级，以改善城市流动窗口的形象。不过，正当省客准备有所行动之时，突如其来的疫情发生了。 待到冬天的阴霾过去，春暖花开之时，公交车重新出现在当阳的街头。细心的市民突然发现，车还是过去的那辆车，但车上却多了一个玩意——刷卡机。没错，之前的当阳公交甚至只能现金支付，这在移动支付已经全面普及的时代显得极为原始。而省客带来的，是跨越式的一步到位——刷卡、扫码，统统安排上！由于此时的宜昌公交已经大幅缩减了发卡业务，因此，当阳公交在支付方式上选择了与武汉互通，刷武汉通卡，扫武汉通码。为了提升支付方式的兼容性，当阳公交还在宜昌各县市中率先加入“交通联合”，实现与襄阳、荆州等全国超过300座城市的公交一卡通。 2021年，践行新发展理念的宜昌提出奋力实现六大目标定位，建设清洁能源之都的目标位列其中。当阳原有的公交车采用化石燃料，存在一定的尾气排放。在建党百年之际，省客决定购入60辆纯电动公交车，全部替换掉了原有的车辆。

(图2 当阳纯电动公交车）

与此同时，随着公交车数量的增加，当阳公交迎来了久违的新线路——5路，这一线路覆盖了之前的多处公交盲区，拓展了公交的服务范围。通过运力的合理分配，这些公交线路的发车间隔均控制在15分钟以内，即便车上空空荡荡，省客也坚持按时按趟发车。稳定的线路、密集且准时的班次，帮助沿线居民慢慢形成了公交出行的习惯，公交车上的乘客越来越多了。

(图3 行驶在当阳街头的新公交车 供图：YCBUS

而随着同年9月1日干溪专线的开通，更是让当阳在全市范围率先实现公交车刷卡免费换乘。当阳公交在不改变乘客既有公交出行习惯的前提下，持同一张公交卡在60分钟内换乘第二趟车即免费。这一优惠政策非常简单、直接，乘客只需要记住两次上车刷卡之间不超过60分钟即可，无需上车刷了下车刷。这也意味着，当阳城区范围任意两地之间实现1.8元通达，百姓出行成本大幅降低。

今年，双莲工业园日益增长的职工通勤需求，促成了当阳城区至双莲工业园公交专线的开通；而随着玉泉寺景区的提档升级，当阳公交还将开通玉泉寺旅游专线，方便游客乘坐公交前往。

(图4 双莲工业园通勤公交 供图：没喝几口水)

如今的当阳公交早已走低谷，日渐成为当阳人出行的重要选项。笔者留意到，当阳公交的这些转变都发生在疫情爆发之后的这两三年间。

诚然，疫情深刻改变着我们的生活方式。但在常态化疫情防控下，我们仍然有着各类出行需求，很多时候也仅仅是多了一个口罩而已。从地铁客流量来看，许多大城市早已恢复到疫情前同期水平，有的甚至还突破了之前的客流纪录。

疫情真的是公共交通发展不可逾越的障碍吗？当阳公交给出了答案。

（供稿：清风雨鸽 审稿：没喝几口水 校稿：编辑组）

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