刷卡机调单都是调查什么

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本文目录一览：

1、刷卡机调单都是调查什么

刷卡机调单都是调查什么

【记者调查：西安民营公交涨价的背后】（记者 杨永青 吴成轩）

（一）

【导语】7月1号,我们节目报道了西安市部分中巴线路公交车悄然上涨票价。原本刷卡1元投币2元的空调中巴现在成了刷卡投币都是两元。而非空调中巴的票价则变成了刷卡1块5、投币两元钱。对此，西安市物价局表示，中巴公交车的涨价行为没有通过听证程序，属于私自调价。并责令涉事中巴车恢复原价。一周过去了，这些中巴公交车有没有按照要求恢复原价呢？我们记者做了调查。

【正文】7月6号，记者在西安市南郊曲江池南路附近随机搭上一辆715路公交车，由于之前中巴车私自调价，车体上“刷卡两元 投币两元”的字样还清晰可见。那么票价现在恢复了吗？记者跟随客流拿出公交卡刷了一下，还是刷了两元钱。记者询问西安公交715路司机：

记者：刷卡多少钱？

司机：两块

记者：不是调一块钱了吗？

司机：谁给你说的？

记者：说是调回一块钱了？

司机：不知道。那是人家公交公司的事，跟咱没关系。

\xa0 \xa0 西安万通客运有限公司总经理王建新在1998年前后就开始经营西安的中巴线路公交车。目前他们公司拥有701、702、703以及723路中巴公交线路，而他个人更代管了715路公交车的营运。对于715路公交车的“涨价”问题他有自己的解释：“这不是公司作出的决定，再说这个作为我们来说，这不是涨价，是调价，我们是按2元一票制的原则进行恢复，就是不优惠了。关于这次民营公交不管是调价也罢涨价也罢，都是没有办法的办法，是迫不得已。”

\xa0 \xa0 王建新说，这次他们对票价的调整主要是因为6月20号我省非居民天然气价格突然上涨引起的，“6月20号，天然气突然调价，突然每方涨7毛9的前提下，不要说民营公交，国营公交都承受不了。这次调价是从3块35，涨7毛9涨到4块3毛4.这个涨幅达到了20%。民营公交本身就经营困难的情况下。你突然就调价，这个企业承受不了。”

\xa0 \xa0 王建新给记者算了一笔账，他们目前的公交车分中巴和中轿两种，中轿比中巴更大一些。按目前每方天然气涨7毛9分钱来算，中巴车每天用气60方左右，他们一辆中巴车一天的成本就增了47块4毛钱，他们一条线路一天的配车是34辆，一天就是1611块6毛钱，一个月下来就是48348块钱。而中轿车线路一个月的成本更是要增加五万多块钱，“就在涨的这个7毛9的范围上， 一个月要多支出六七万，七八万的费用。你对一个本身就举步维艰经营困难的民营公交来说，你这个调价对企业来说是个毁灭性的。”

\xa0 \xa0 \xa0另一位民营公交的经营者西安市富达中巴汽车队 邵瑞萍认为，他们这次票价的调整涨价也不光是天然气涨价的缘故，“天然气也是其中的一个原因。因为十几年来经营成本在不断增加。我们员工工资1998年的时候不到一千块钱，现在五千块钱。我们又工作时间长，五千块钱也不多。”

\xa0 \xa0 \xa0西安万通客运有限公司总经理王建新说：“你想一下，现在西安市还有没有第二种物品，是没有涨价或者没有调价的？除了公交票价近二十年没有调，还有哪一种物品没有调价。”、

\xa0 \xa0 \xa0与此同时，因为拖欠加气站450万元加气费，西安市长安区19条线路，160多辆的4字头公交车在7月7号出现停运情况，导致乘客出行困难。经各方紧急协调，目前涉事公交车已恢复正常营运。

（二）

【导语】如此看来，中巴公交车私自调整价格有其内在的原因。但是，让人好奇的是，他们为何要从原来的人工售票转为无人售票及刷卡，并把阶梯票价转为全程定额票价呢？另一方面，他们这样的更改是否经过了有关部门许可呢？

【正文】西安万通客运有限公司总经理王建新告诉记者，调整票价确实没有经过物价部门的批准。

记者：这个为啥没有走（审批程序）呢？

王建新：这一个是我们没有及时给物价部门打这个报告，再一个咱是按惯例走的。

记者：你说的惯例是啥？

王建新：大公交空调车都是这样两元一票制啊。咱就是按照这个惯例走的。

记者：但老百姓知道的是，大公交空调车是刷卡一块投币两块，但你们是刷卡两块投币也两块，这是为什么？

\xa0王建新：我们在7月1号以前是投币两块，刷卡也是一块。 但是6月20号以后，我们也是等政府政策支持，一直近十天，6月20号到6月30号。没有任何职能部门来给说是有啥政策支持。或者有啥调整。这是最后等到无望了，才是自己赶紧调。

\xa0 \xa0 王建新说，之所以恢复两元一票制，不实行优惠，是因为国营空调公交车刷卡是有政府补贴的，而他们没有，“大公交有补助呀。西安市人民政府对他们有补贴，记者：什么补贴？/他们每人次刷卡他们要补助8毛或9毛呢。这你们都可以到有关部门去了解去。”

\xa0 \xa0 记者之后和西安公交总公司取得了联系，希望了解此次天然气调价后对他们运营成本的影响以及他们之前是否有相关政策补贴的情况。但负责接待媒体的部门拒绝了采访。

\xa0 \xa0 公交717路是非空调车，这条线路归西安市富达中巴汽车队运营。总经理邵瑞萍向记者提供了一份他们发给西安市交通运输管理处的请示。请示中提到，由于近年来乘务员工作时间长，待遇低，造成招工困难，缺员严重。他们申请在去年8月更换新车后实行无人售票，全程一元票制并增设“长安通”刷卡机。

\xa0 \xa0 西安市富达中巴汽车队总经理邵瑞萍：“我们也是和公交在同一个平台上，可能这样才能生存，所以我们就这样子。”

\xa0 \xa0 邵瑞萍所在的富达中巴汽车队的这份请示在去年10月10号收到了批复。西安市交通运输管理处在批复中称：同意717路公交线路增加刷卡结算方式，方便市民乘车。

（三）

【导语】那么，西安市交通运输管理处对于中巴线路公交车的批复算不算是一种对票价调整的认可呢？这些中巴线路公交从人工售票和阶梯票价转变为无人售票全程一票制需不需要通过物价部门的审核呢？

【正文】在西安市物价局，收费处副处长告诉记者，民营中巴公交车目前的票价是从1998年做出的调整。西安市物价局收费处副处长陈蔚兰：“民营小公交票价是1998年进行的小调整，因为小公交票价是政府定价，必须严格按照政府制定标准执行，我们98年制定的原则是阶梯票制，就是前三站五毛起步，以后每四站五毛钱进位。”

\xa0 \xa0 陈蔚兰说，对于民营中巴车的这个定价方式至今没有改变过。照这样来说，这些民营中巴线路的公交车去年进行的全程定额票价方式本身就是不符合规定的。只是因为最近这次调整的票价变得比大公交还贵，才引起了大家的关注，“一方面私自提高了起步价的标准，另一方面全程票价也没有执行到位，按照全程一票制两元钱执行的。”

\xa0 \xa0 西安市物价局价格监督检查局的工作人员表示，7月1号，在他们陆续接到大量乘客投诉后，他们立即约谈了涉及到的11家中巴运营公司领导及21条线路负责人。西安市物价局提醒他们，根据《价格法》和《价格违法行为处罚规定》，目前这些私自变更票价的民营中巴公交公司的行为已经涉嫌违法。希望他们能立即停止违法行为，严格执行原有价格政策，并向乘客退还多收价款。对于民营中巴公司因天然气涨价等因素造成经营困难需要调整票价的，各公司可按照相关规定提出申请。

\xa0 \xa0 西安市物价局收费处副处长陈蔚兰：“根据价格法有关规定，企业要调整价格的时候，它应该向它的主管部门提出调价诉求申请，然后由它主管部门向物价部门函报，物价部门接到主管部门函报以后，会同主管部门也就是交通主管部门，共同调研，按照相关程序进行。记者：民营公交有没有走这个程序？向你们申请价格调整？/到目前为止我们没有接到。”

\xa0 \xa0 \xa0西安万通客运有限公司总经理王建新：“我打报告申请了多少次了。申请多少次一直没有回应。我们是投给我们的主管部门啊。记者：交通局？/交通局运输管理处。记者：他们给你们的回复是他们递报告了但上面没回复？/嗯。记者：他们是怎么说的？/据听说是已经打了十几次报告了，一直没有回复。”

\xa0 \xa0 那么，西安市交通运输管理处是否收到过这些民营中巴公交公司的价格申请呢？西安市交通运输管理处出具了一份对此次涨价事件的紧急通知。通知中称：部分企业面临的问题应通过合法途径反映，寻求政府理解和支持，不得采取违规违法行为。针对公交行业面临的问题，他们将深入企业加大调研，及时向上级部门请示汇报。对于是否收到了民营公司的调价申请，西安市交通运输管理处表示他们向西安市交通运输局递交过报告，只是没有收到回复。在西安市交通运输局，工作人员拒绝了记者的采访，表示他们正在研究讨论。

\xa0 \xa0 西安市富达中巴汽车队邵瑞萍:”我们希望这个价格也要合理，这5毛钱确实太低了。即使我们现在涨到一块五毛钱，没有政策的扶持我们还是走不下去。不可能走多远。”

\xa0 \xa0 在采访中部分民营公交公司负责人表示，希望西安能够参考2014年11月北京市政府公布的公交价格动态调整方案，即将居民收入和公交运营成本纳入票价计算因素中，以年为单位按照一定的计算公式来做出相应的调整。（完）

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