刷卡机为什么要限制位置

网上关于刷卡机为什么要限制位置的刷卡知识比较多，也有关于刷卡机为什么要限制位置的问题，今天第一pos网(www.pos-diy.com)为大家整理刷卡常见知识，未来的我们终成一代卡神。

本文目录一览：

1、刷卡机为什么要限制位置

刷卡机为什么要限制位置

晨报记者 王晓媛 高慧娟 采写

7月18日有市民在微信朋友圈中转发了这样一则图文信息：13路公交车上出现一个“二维码”专区的新刷卡机。“换新机器是为什么？”“是要进入扫码乘车时代吗？”“未来全部要更换吗？”市民围观新机器用途时，更多市民关心自己手中的公交乘车卡是否还可正常使用？带着市民所关心的问题，7月19日，记者探访了太原公共交通控股（集团）有限公司（以下简称太原公交公司），进行了详细了解。

调查：新机器上马两辆13路公交车

7月19日，记者赶到13路公交车所在的太原公交公司二车队，找到了图片上车牌号为“晋A B8437”的13路公交车司机和师傅。

“这部机器是昨天安装的，我也是于昨天下午上班后第一趟车时才看到的。”当班驾驶员和师傅告诉记者，市民转发图片上的这部新机器是公交“一卡通”测试阶段的新设备，于7月18日13时40分开始首次在他的车上使用。同时被安装使用的，还有另一辆人车牌号为“晋A B8431”的13路公交车。

记者登上这辆公交车，看到了市民朋友圈图片中的机器，它高约40厘米，长约20厘米，位于以前传统公交刷卡机位置；通体蓝色，刷卡区位于机器上部，呈黑色；屏幕区为蓝色，显示“太原公交一卡通收费系统”及时间等字样；在机器的下部，有一个呈白色、正方形屏幕的二维码扫码区，扫码区旁边写有“二维码”字样，但通过目前显示的白屏来看，此模块功能还无法使用。

对于市民关心机器用途和使用的问题，和师傅说，虽然刷卡机外形变了，但用途和使用方法均与以前的公交卡刷卡机一样，市民乘车时使用手中的原所有类型的公交卡一刷即可。

体验：新设备只是测试不能“扫码”

10时30分，记者与和师傅同行，踏上了体验“太原公交一卡通收费系统”新设备使用之旅。

行驶到第一站体育馆站，上来的第一位乘客是一位年约70岁的大爷。看到大爷掏出老年卡准备刷卡时，和师傅赶紧提醒道：“大爷，现在刷卡位置在机器上部，你看一下，在这里刷卡。”和师傅提醒这位大爷刷卡位置有变。

“这刷卡机换了？”“原来的卡能用吧？”“手机能刷二维码吗？”“要是扫码支付？”……在大爷身后，陆续上车的乘客开始不断提问。面对乘客的这些问题，和师傅耐心地一一解答。和师傅告诉记者，从昨天下午他开始出车，这些问题就成了乘客最关注的。

从13路公交路线的起点体育馆站到终点小店站，汽车共20站。记者看到，虽然公交卡刷卡位置由之前旧机器的下部，变为现在新机器的上部，但60%的市民还是比较能顺利地使用。

和师傅表示，通过这两天的测试，他发现新机器还存在刷卡时声音偏小的问题，司机比较难听到。因机器属于测试中，像这样的问题和师傅表示自己会他的同行认真记录，及时向公司反馈。

公交部门：大范围安装使用还得再等等

随后，记者采访了太原公交公司相关负责人。这位负责人告诉记者，太原公共交通控股（集团）有限公司是从6月份开始，进行的一卡通互联互通通用软硬件采购公开招标。目前“太原公交一卡通收费系统”新设备只在个别公交车上进行测试，还未开始大范围安装。“新设置技术规范还考虑了在智能手机平台实现互联互通应用的技术、安全和业务需求。只有通过一个阶段的测试时间，才能够开始下一步安装计划，具体安装和推广时间现在无法确定。”

据了解，呼吁城市公交“一卡通”方便市民，已成为近年我省民生问题的一个热点。早在2009年，部分政协委员便呼吁实施城市一卡通，方便市民出行。从2014年开始，就有相关《2020年公交一卡通有望实现“通全国”》的相关新闻。文章中表示，交通运输部17日宣布，预计2016年底前，全国大中型城市初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通，全国联网。推进工作将通过以点带面、先区域后全国、先验证后推广的方式，先在全国选取京津冀、长三角、珠三角、东三省等部分区域开展联网工作，逐渐过渡到全国联网。

山西省交通厅相关负责人也表示，今年，我省将推进交通“一卡通”便捷支付，实现设区市“一卡通”互联互通全覆盖。随着一卡通生活的到来，市民出行时一张卡便可坐所有城市的公交车，扫码支付可以更加便捷的为市民带来新乘车体验。

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